ہونڈا اپنی الیکٹرک وہیکل (EV) حکمت عملی میں بڑی تبدیلی کر رہا ہے، اور پیغام واضح ہے: الیکٹرک گاڑیوں کے غلبے والا مستقبل بہت سی آٹو موبائل کمپنیوں کی توقعات سے زیادہ سست، مہنگا اور پیچیدہ ثابت ہو رہا ہے۔
جاپانی کار ساز کمپنی نے 2030 تک اپنی نئی کاروں کی فروخت کا 20 فیصد برقی گاڑیوں (EVs) پر مشتمل ہونے کا سابقہ ہدف ختم کر دیا ہے۔ تاہم، ہونڈا نے الیکٹرک گاڑیوں کا ارادہ مکمل طور پر ترک نہیں کیا۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ وہ مارکیٹ کی صورتحال پر نظر رکھے گی اور طویل مدتی الیکٹریفیکیشن کے سمت کا جائزہ لیتی رہے گی۔
فی الحال، سب سے بڑی تبدیلی یہ ہے کہ ہائبرڈ گاڑیاں ایک بار پھر ہونڈا کی حکمت عملی کا مرکز بن گئی ہیں۔
فوری حقائق
ہونڈا کا ای وی پلان اور زمینی حقائق
ہونڈا کی اس تبدیلی کی وجہ ایک مشکل مالیاتی سال ہے۔ رائٹرز (Reuters) کے مطابق، ایک لسٹڈ کمپنی کے طور پر ہونڈا کو تقریباً 70 سالوں میں پہلی بار سالانہ نقصان کا سامنا کرنا پڑا ہے، جس کی بڑی وجہ اپنے ای وی (EV) کاروبار کی تنظیمِ نو پر آنے والی بھاری لاگت ہے۔
اس کا مطلب یہ نہیں کہ ہونڈا برقی گاڑیوں سے دستبردار ہو رہا ہے، بلکہ اب وہ صرف بیٹری سے چلنے والی ای ویز کو مستقبل قریب کا واحد حل نہیں سمجھتا۔ الیکٹرک گاڑیوں کی طلب ہر مارکیٹ میں یکساں نہیں، چارجنگ نیٹ ورک اب بھی مراحل میں ہے، بیٹری کی قیمتیں زیادہ ہیں اور خریدار ری سیل ویلیو (دوبارہ فروخت کی قیمت) کے بارے میں تذبذب کا شکار ہیں۔
کینیڈا ای وی پلانٹ روک دیا گیا
اس نئی حکمت عملی کی زد میں کینیڈا میں ہونڈا کی بڑی سرمایہ کاری بھی آئی ہے۔ ہونڈا کینیڈا نے اونٹاریو میں اپنے ای وی ویلیو چین پروجیکٹ کو غیر معینہ مدت کے لیے روک دیا ہے، جس میں ایک نیا الیکٹرک وہیکل پلانٹ اور بیٹری کی پیداوار شامل تھی۔ تاہم، الیسٹن (Alliston) کی موجودہ فیکٹری میں کام جاری رہے گا جہاں سوک اور سی آر-وی بنائی جا رہی ہیں۔
ہائبرڈ ٹیکنالوجی: دوبارہ مرکزِ توجہ
ہونڈا اب ہائبرڈ گاڑیوں کی طرف بڑے پیمانے پر پیش قدمی کر رہا ہے۔ کمپنی نے اپنی 2026 کی بریفنگ میں بتایا کہ وہ 2027 سے نئی نسل کا ہائبرڈ سسٹم متعارف کرائے گی۔
ہونڈا نے دو نئے پروٹو ٹائپس کی جھلک بھی دکھائی:
-
ہونڈا ہائبرڈ سیڈان پروٹو ٹائپ (ممکنہ طور پر اگلی اکارڈ)
-
ایکیورا (Acura) ہائبرڈ SUV پروٹو ٹائپ (ممکنہ طور پر اگلی RDX)
کم لاگت اور بہتر کارکردگی
ہونڈا کا دعویٰ ہے کہ اس کا نیا ہائبرڈ سسٹم 2023 کے سسٹم کے مقابلے میں 30 فیصد سستا ہوگا۔ ساتھ ہی، نئے پلیٹ فارم اور الیکٹرک AWD یونٹ کی بدولت ایندھن کی بچت میں 10 فیصد سے زیادہ بہتری آئے گی۔ یہ بات خریداروں کے لیے اہم ہے کیونکہ وہ ہائبرڈ گاڑی لیتے وقت پائیداری، ری سیل اور دیکھ بھال کے کم خرچ کو دیکھتے ہیں۔
پاکستانی خریداروں کے لیے اس کا مطلب کیا ہے؟
پاکستان کے لیے یہ براہِ راست کسی نئی لانچ کی خبر نہیں ہے، لیکن یہ حکمت عملی یہاں کے لیے بہت موزوں ہے۔ پاکستان ایک ایسی مارکیٹ ہے جہاں خریدار ایندھن کی قیمت، ری سیل اور دیکھ بھال کے اخراجات کے بارے میں بہت حساس ہیں۔ یہاں مکمل برقی گاڑی کے مقابلے میں ہائبرڈ گاڑی ایک زیادہ عملی “پل” (Bridge) ثابت ہوتی ہے۔
حتمی نتیجہ
ہونڈا نے الیکٹریفیکیشن کا ارادہ نہیں چھوڑا، بلکہ یہ تسلیم کیا ہے کہ جب تک چارجنگ انفراسٹرکچر اور بیٹری کی قیمتیں بہتر نہیں ہوتیں، ہائبرڈ گاڑیاں ہی اس عبوری دور کا بہترین حل ہیں۔ پاکستان کے لیے پیغام سادہ ہے: مکمل الیکٹرک گاڑیاں شاید طویل مدتی راستہ ہوں، لیکن ہائبرڈ گاڑیاں ان لوگوں کے لیے اب بھی زیادہ حقیقت پسندانہ انتخاب ہیں جو چارجنگ کی فکر کیے بغیر ایندھن بچانا چاہتے ہیں۔
تبصرے بند ہیں.