پاکستان میں انٹری لیول الیکٹرک گاڑیوں (EV) کی مارکیٹ میں مقابلہ تیز ہوتا جا رہا ہے، اور اس ریس میں آنے والا ایک نیا کھلاڑی سب کی توجہ کا مرکز بنا ہوا ہے۔ ایم جی پاکستان (MG Pakistan) کے تعاون سے پیش کی جانے والی MG Bingo EV اب صرف موٹر شو کی زینت نہیں رہی بلکہ لاہور کی سڑکوں پر ایک حقیقت بن کر دوڑ رہی ہے۔
ہم نے لاہور میں اس گاڑی کے ایک ابتدائی مالکان میں سے ایک کو ڈھونڈ نکالا تاکہ وہ ہمیں اپنے 2,000 کلومیٹر کے سفر کا مکمل اور سچا احوال بتا سکیں۔ اگر آپ بھی اس منفرد اسٹائل والی الیکٹرک کار کو خریدنے کا ارادہ رکھتے ہیں، تو اپنے لاکھوں روپے لگانے سے پہلے یہ ریویو لازمی پڑھ لیں۔
ڈیزائن اور لک: کلاسک وائبز اور منی کوپر کی جھلک
MG Bingo EV سڑک پر اپنی منفرد اور ونٹیج (پرانے اسٹائل کی) بناوٹ کی وجہ سے فوری طور پر نظروں میں آ جاتی ہے، جو کہ کافی حد تک ‘منی کوپر’ (Mini Cooper) یا ‘جی ڈبلیو ایم اورا 3’ (GWM Ora 3) سے ملتی جلتی ہے۔ اس کا گول مٹول اور صاف ستھرا ڈیزائن پاکستانی سڑکوں پر کافی پریمیم لک دیتا ہے۔
گاڑی کے اندر داخل ہوں تو یہ کلاسک تھیم وہاں بھی برقرار نظر آتی ہے۔ ڈیش بورڈ اور دروازوں پر نرم لیدر (چرمی) میٹریل کا استعمال، چمکدار فنشنگ، اور کروم اسٹائل کے گول اے سی وینٹس اس کے انٹیریئر کو خوبصورت بناتے ہیں۔ اس کے علاوہ، گیئر بدلنے کے لیے دیا گیا گول روٹری نوب گاڑی کو ایک مہنگی کار کا احساس دیتا ہے اور سستی چائنیز گاڑیوں والے ‘سستے پلاسٹک’ کے تاثر کو بالکل ختم کر دیتا ہے۔
بینگو ای وی کی بیٹری، سڑک پر اصل رینج، اور چارجنگ کی حقیقت
MG Bingo EV میں 32 کلو واٹ آور (kWh) کا بیٹری پیک دیا گیا ہے۔ اگرچہ کمپنی سرکاری طور پر (NEDC سائیکل کے مطابق) 330 کلومیٹر سے زیادہ کی رینج کا دعویٰ کرتی ہے، لیکن سڑک کی اصل صورتحال مختلف ہے۔
-
شہر میں اصل رینج: مالک کے مطابق، عام شہری ڈرائیونگ میں یہ کار فل چارج پر 240 سے 250 کلومیٹر کی پکی رینج فراہم کرتی ہے۔
-
ہائی وے پر احتیاط: اگر آپ اسے لاہور رنگ روڈ یا موٹر وے پر لے کر جاتے ہیں تو بیٹری تیزی سے گرتی ہے۔ شہر کے ٹریفک میں یہ گاڑی 12 kWh فی 100 کلومیٹر بجلی کھاتی ہے، لیکن ہائی وے پر تیز رفتار ڈرائیونگ کے دوران یہ خرچ بڑھ کر 25 سے 26 kWh فی 100 کلومیٹر تک چلا جاتا ہے، جس سے رینج آدھی رہ جاتی ہے۔
چارجنگ کا مسئلہ
ایم جی نے شروع میں اس کے ساتھ 3.5 کلو واٹ (kW) کے ہوم چارجر کا اشتہار دیا تھا، لیکن گاڑی کے ساتھ فی الحال ایک چھوٹا 1.8 کلو واٹ (8 ایمپیئر) کا ٹرکل چارجر دیا جا رہا ہے۔ اگر بیٹری بالکل صفر ہو جائے، تو اس چھوٹے چارجر سے گھر پر فل چارج ہونے میں تقریباً 24 گھنٹے لگتے ہیں۔
تاہم، پبلک ڈی سی (DC) فاسٹ چارجرز پر اس کی پرفارمنس بہترین ہے۔ 40 کلو واٹ کے فاسٹ چارجر پر لگانے سے یہ کار شدید گرمی میں بھی مسلسل 36 kW کی رفتار سے کرنٹ لیتی ہے اور محض 55 سے 60 منٹ میں 15% سے 100% چارج ہو جاتی ہے۔
مالیاتی حساب کتاب: کیا الیکٹرک کار واقعی پیسے بچاتی ہے؟
زیادہ تر لوگ پٹرول کی بڑھتی ہوئی قیمتوں سے تنگ آ کر ای وی (EV) کا رخ کرتے ہیں۔ لیکن کیا شروع میں اتنی بڑی رقم لگانا طویل عرصے کے فائدے کا سودا ہے؟ آئیے اس کے چلانے کے خرچے کا حساب لگاتے ہیں:
فی کلومیٹر خرچے کی تفصیلات
| چارجنگ کا ذریعہ | بجلی کی متوقع قیمت | فل چارج کا خرچہ | فی کلومیٹر خرچہ |
| گھر کا سولر SYSTEM | تقریباً 50 روپے فی یونٹ (متبادل قیمت) | 1,500 سے 1,600 روپے | 6 سے 7 روپے |
| واپڈا گریڈ (پیک آورز) | کمرشل ریٹ (65 روپے فی یونٹ) | 1,950 سے 2,000 روپے | 8 روپے |
| پبلک ڈی سی فاسٹ چارجر | کمرشل اسٹیشن (100 روپے فی یونٹ) | 3,100 روپے | 12 سے 13 روپے |
قیمت اور بچت کا تضاد
گاڑی کے مالک نے اپنی ‘ہونڈا این ون کسٹم’ بیچ کر یہ کار لی، جس کی مالیت تقریباً 35 لاکھ روپے تھی اور وہ پٹرول پر 12 سے 13 روپے فی کلومیٹر کا خرچہ دے رہی تھی۔
اب MG Bingo EV کو 57.2 لاکھ روپے میں خرید کر انہوں نے شروع میں 22 لاکھ روپے اضافی لگائے تاکہ وہ فی کلومیٹر تقریباً 6 روپے بچا سکیں۔ اگر روزانہ کا سفر 50 کلومیٹر ہو، تو سالانہ بچت 1 لاکھ روپے سے کچھ ہی کم بنتی ہے۔ اس حساب سے شروع میں لگائی گئی اضافی رقم کو برابر کرنے میں کئی سال لگیں گے۔ چنانچہ، یہ خریداری صرف پیسے بچانے کے لیے نہیں بلکہ ایک برانڈ نیو (زیرو میٹر) گاڑی چلانے اور ماڈرن لائف اسٹائل اپنانے کے لیے زیادہ بہتر ہے۔
فیچرز: بائینگو کار میں کیا موجود ہے اور کیا غائب؟
57.2 لاکھ روپے کی قیمت میں یہ گاڑی کچھ جدید اور کچھ پرانے فیچرز کا مکسچر پیش کرتی ہے:
پلس پوائنٹس:
-
ڈوئل اسکرینز: انٹیریئر میں سپیڈومیٹر اور انفارمیٹیشن سسٹم کے لیے دو جڑی ہوئی خوبصورت اسکرینز دی گئی ہیں۔
-
آرام دہ کیبن: ڈراءیور سیٹ الیکٹرک ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ آتی ہے۔ اس کے علاوہ دو ایئربیکس، ٹریکشن کنٹرول اور بہترین آڈیو ساؤنڈ موجود ہے۔
-
شاندار اے سی (AC): لاہور کی 47 سے 48 ڈگری کی شدید گرمی میں بھی اس کا اینالاگ اے سی کیبن کو زبردست ٹھنڈا رکھتا ہے اور انجن یا بیٹری پر دباؤ نہیں آنے دیتا۔
-
سمارٹ انٹری: گاڑی کے پاس جانے پر یہ خود بخود اسٹارٹ ہو جاتی ہے اور دور جا کر لاک کرنے پر بند ہو جاتی ہے۔
مائنس پوائنٹس :
-
اینڈرائیڈ آٹو اور ایپل کار پلے غائب: پاکستانی ماڈل میں “E-Link” دیا گیا ہے۔ اگر آپ کو موبائل اسکرین مرر کرنی ہے تو ملائیشیا کی مارکیٹ سے تقریباً 19,000 روپے کا ایک الگ ڈیوائس “E-Box” منگوانا پڑتا ہے۔
-
کوئی ایڈاس (ADAS) نہیں: اس میں جدید سیفٹی کیمرے نہیں ہیں، بلکہ صرف عام کروز کنٹرول اور ریورس پارکنگ سینسرز/کیمرے دیے گئے ہیں۔
-
ڈیزائن کی کچھ خامیاں: گاڑی میں سینٹرل آرم ریسٹ (بازو رکھنے کی جگہ) نہیں ہے، فرنٹ پسنجر سیٹ کی اونچائی ایڈجسٹ نہیں ہوتی (جس سے نیچے بیٹری ہونے کی وجہ سے گھٹنے تھوڑے اونچے رہتے ہیں)، اور بیک ویو مرر میں رات کے وقت تیز لائٹ مدہم کرنے والا ڈمر بھی موجود نہیں ہے۔
رجسٹریشن اور آفٹر سیلز سروس کے مسائل
پاکستان میں نئی امپورٹڈ ای وی خریدنے کے ساتھ کچھ سرکاری اور کمپنی کے مسائل بھی سامنے آتے ہیں:
-
رجسٹریشن کی غلطی: اسلام آباد ایکسائز ڈیپارٹمنٹ اس 32 kWh کی بائینگو کار کو “50 kW اور اس سے نیچے” والے ٹیکس سلیب میں رجسٹر کر رہا ہے، جس سے یہ کار اپنی اصل کیٹیگری سے بڑی کلاس میں چلی جاتی ہے اور مستقبل میں ٹوکن ٹیکس زیادہ ہونے کا خدشہ ہے۔ اسلام آباد میں اس کی کل رجسٹریشن لاگت لگ بھگ 75,000 روپے آ رہی ہے۔
-
وارنٹی بک کا انتظار: چونکہ یہ گاڑیاں پہلے محدود امپورٹڈ بیچ کا حصہ ہیں، اس لیے ڈیلرشپ سپورٹ ابھی سست ہے۔ مالکان کو گاڑی کی انوائس کے لیے ڈیڑھ مہینہ انتظار کرنا پڑا اور آفیشل وارنٹی بکس بھی ابھی تک تاخیر کا شکار ہیں۔
ای وی (EV) صارفین کے لیے اہم مشورہ: الیکٹرک گاڑیاں انتہائی جدید ٹیکنالوجی پر چلتی ہیں۔ اگر خدانخواستہ سڑک پر اس کا کوئی سافٹ ویئر لاک ہو جائے یا موٹر خراب ہو جائے، تو عام مکینک اسے ہاتھ نہیں لگا سکتا، اسے صرف فلیٹ بیڈ ٹرک (ٹرالی) پر لوڈ کر کے لے جایا جا سکتا ہے۔ اس لیے الیکٹرک گاڑی تب ہی خریدیں جب آپ کو مقامی ڈیلرشپ کی سپورٹ یا مکمل انشورنس پر پورا بھروسہ ہو۔
ڈرائیونگ اور سفر کا تجربہ
چھوٹے وہیل بیس اور فرش کے بالکل نیچے بھاری بیٹری ہونے کی وجہ سے اس کی رائڈ تھوڑی سخت محسوس ہوتی ہے۔ خراب سڑکوں پر یہ تھوڑا سا اچھلتی ہے، لیکن مجموعی طور پر یہ جاپانی 660cc بائیکس کے مقابلے میں سڑک پر زیادہ جم کر چلتی ہے۔
اسپیس (جگہ) کے معاملے میں یہ بائینگو کافی کھلی ہے۔ یہ اندر سے ‘سوزوکی سوئفٹ’ کے مقابلے میں زیادہ لمبی ہے اور لیگ روم بھی زیادہ ہے، جس کی وجہ سے شہر کے اندر چار بالغ افراد اس میں انتہائی آرام سے سفر کر سکتے ہیں۔
فائنل فیصلہ
MG Bingo EV ایک بہترین اور پرکشش گاڑی ہے، لیکن اس کا ایک سنہری اصول ہے: ایک چھوٹی الیکٹرک کار کبھی بھی آپ کے گھر کی واحد یا بنیادی گاڑی نہیں ہونی چاہیے۔ اگر آپ کے پاس شہر سے باہر یا طویل سفر کے لیے پہلے سے ایک پٹرول یا ہائبرڈ گاڑی موجود ہے، تو روزانہ کے آفس اور اسکول کے چکروں کے لیے بائینگو ای وی سے زیادہ اسٹائلش، اسموتھ اور کم خرچ دوسری گاڑی کوئی اور نہیں ہو سکتی۔
گاڑیوں کے تفصیلی ریویوز، قیمتوں اور آٹو انڈسٹری کی ہر بڑی اپ ڈیٹ کے لیے — گوگل نیوز پر پاک ویلز کو فالو کریں۔
تبصرے بند ہیں.