پاکستان کی آٹو انڈسٹری اس وقت خاصی دباؤ میں ہے۔ حکومت مالی سال 2026 کا بجٹ لانے والی ہے اور صورتحال کافی غیر یقینی نظر آ رہی ہے۔ آئی ایم ایف کا دباؤ بڑھ گیا ہے کہ مقامی انڈسٹری کو دی گئی پروٹیکشن کم کی جائے اور استعمال شدہ گاڑیوں کی درآمد کی اجازت دی جائے تاکہ مارکیٹ زیادہ مسابقتی اور صارف دوست ہو لیکن انڈسٹری کے کئی لوگوں کو اس سے خطرہ محسوس ہو رہا ہے۔
آئی ایم ایف کا مؤقف اور انڈسٹری کے خدشات
آئی ایم ایف سمجھتا ہے کہ پاکستان کی آٹو انڈسٹری کو حد سے زیادہ تحفظ دیا گیا ہے۔ اس وقت ایک مقامی گاڑی کی قیمت کا 40 فیصد سے زیادہ ٹیکسز اور ڈیوٹی پر مشتمل ہے، اور کچھ پارٹس پر تو تقریباً دوگنا ٹیکس لگتا ہے۔
آئی ایم ایف کے مطابق، یہ نظام پائیدار نہیں ہے۔ قیمتیں زیادہ ہونے سے صارفین کی رسائی محدود ہوتی ہے، مسابقت نہیں ہوتی، اور جدت بھی رُک جاتی ہے۔ وہ چاہتے ہیں کہ ٹیکسز آہستہ آہستہ کم ہوں تاکہ مارکیٹ بہتر انداز میں خود بہتر ہو سکے۔
لیکن گاڑی بنانے والی کمپنیاں اور پارٹس مینوفیکچررز اس سے مطمئن نہیں۔ حال ہی میں حکومت کے ایک نمائندے، ہارون اختر خان، سے ملاقات میں ان کا کہنا تھا کہ اگر اچانک پالیسی بدلی گئی، خاص طور پر اگر پرانی گاڑیوں کی درآمد کھول دی گئی، تو یہ انڈسٹری کے لیے تباہ کن ہو گا۔
حکومت نے یقین دہانی کروائی ہے کہ مقامی سرمایہ کاری کا تحفظ کیا جائے گا، مگر ساتھ یہ بھی مانا ہے کہ ایک متوازن پالیسی ضروری ہے جو عوام اور انڈسٹری دونوں کو ساتھ لے کر چلے۔
نئی پالیسی کا خاکہ
حکومت کی نئی نیشنل ٹیرف پالیسی 2025–30 کے تحت آہستہ آہستہ اصلاحات لائی جا رہی ہیں، جو آئی ایم ایف کی تجاویز سے ملتی جلتی ہیں، مگر ان پر احتیاط سے عمل کیا جائے گا۔
چند اہم نکات یہ ہیں:
-
2026 سے پرانی گاڑیوں پر لگنے والی ڈیوٹیز نئی گاڑیوں سے 40% زیادہ ہوں گی، اور ہر سال یہ فرق 10% کم ہوتا جائے گا، یہاں تک کہ 2030 تک دونوں برابر ہو جائیں گی۔
-
اضافی ڈیوٹیز ختم کی جائیں گی اور ریگولیٹری ڈیوٹیز 80% تک کم ہوں گی۔
-
کسٹمز قوانین میں بھی تبدیلیاں آ رہی ہیں۔
-
اوسط ڈیوٹی ریٹ 2025 میں 10.6% سے کم ہو کر 2030 میں 7.4% اور آٹو سیکٹر میں 6% سے بھی نیچے آ جائے گا۔
اسی کے ساتھ، حکومت پانچ سال سے کم عمر کی گاڑیوں پر امپورٹ کی حدیں ختم کرنے جا رہی ہے، اور جولائی 2026 سے گاڑیوں کے لیے ماحول اور سیفٹی کے نئے قوانین لاگو ہوں گے۔
موجودہ آٹو پالیسی AIDEP 2021–26 کو ختم کر کے یکم جولائی 2026 سے نئی پالیسی لائی جائے گی، جس میں ٹیکس کم اور سیفٹی و ماحولیات کے اصول سخت کیے جائیں گے۔
حکومت دسمبر 2025 تک نان ٹیرف رکاوٹوں کا بھی جائزہ لے گی تاکہ درآمدات کے نظام کو آسان اور شفاف بنایا جا سکے۔
انڈسٹری پر ایک سوالیہ نشان
قومی اسمبلی کی کمیٹی نے مقامی مینوفیکچررز سے سیدھا سوال پوچھا ہے: اگر آپ کی گاڑیاں اور پارٹس واقعی عالمی معیار کے ہیں، تو آپ انہیں برآمد کیوں نہیں کرتے؟
یہ سوال سب کچھ واضح کر دیتا ہے۔ اگر معیار ہے تو آپ کو بیرونی مارکیٹ میں بھی کامیاب ہونا چاہیے، صرف مقامی تحفظ پر انحصار نہیں کرنا چاہیے۔
ماہرین کی رائے
ماہرین کا کہنا ہے کہ حکومت فی الحال درآمدی ڈیوٹیز کم کرنے کے موڈ میں نہیں ہے۔ اگر کسی جگہ چھوٹ دی بھی گئی، جیسے CBUs پر، تو کسی اور جگہ ٹیکس بڑھا دیے جائیں گے تاکہ خسارہ پورا ہو۔
کیونکہ حکومت کی آمدنی کا بڑا حصہ انہی ٹیکسز سے آتا ہے، اور فوری طور پر اس پر انحصار ختم کرنا شاید ممکن نہ ہو۔
صورتحال واضح نہیں، لیکن ایک بات طے ہے کہ اب تبدیلی ناگزیر ہے۔
زیادہ دیر تک انڈسٹری کو تحفظ دے کر رکھنے سے نقصان ہوتا ہے—قیمتیں بڑھتی ہیں، معیار نیچے جاتا ہے، اور عالمی مواقع ضائع ہوتے ہیں۔
لیکن اصلاحات بھی سمجھداری سے کرنی ہوں گی۔ اچانک ٹیکس کم کرنا یا امپورٹس کھول دینا نقصان دہ ہو سکتا ہے۔
بہتر یہی ہو گا کہ قدم بہ قدم، شفاف اور متوازن طریقے سے سب فریقین کو ساتھ لے کر چلا جائے—مینوفیکچررز، سپلائرز، صارفین اور آئی ایم ایف کو بھی۔