پاکستان میں 200cc موٹر سائیکل کا سیگمنٹ بالآخر دلچسپ شکل اختیار کر رہا ہے۔ ایسے بائیک رائڈرز جو عام 70cc یا 125cc بائیکس سے کچھ زیادہ چاہتے ہیں لیکن انتہائی مہنگی امپورٹڈ ہیوی بائیکس خریدنے کی سکت نہیں رکھتے، ان کے لیے یہ کیٹیگری سب سے بہترین ہے۔
اب اس میدان میں Royal GPX Raptor Plus RZ200 کا مقابلہ Hi-Speed SR 200cc Battlo سے ہونے جا رہا ہے۔ یہ دونوں ہی اسپورٹی اور جارحانہ لُک رکھنے والی اسٹریٹ بائیکس ہیں، جن کا ہدف وہ نوجوان رائڈرز ہیں جو سڑک پر ایک جاندار موجودگی، بہتر پرفارمنس اور ایسی سواری چاہتے ہیں جو سگنل پر کھڑی دوسری عام بائیکس سے بالکل مختلف نظر آئے۔
GPX Raptor Plus RZ200 بمقابلہ Hi-Speed Battlo 200
| خصوصیات (Specs) | GPX Raptor Plus RZ200 | Hi-Speed SR 200cc Battlo |
| قیمت | 539,000 روپے | 625,000 روپے |
| انجن | 196cc | 198.8cc |
| کولنگ سسٹم | ایئر کولڈ (Air-Cooled) | ایئر کولڈ (Air-Cooled) |
| پاور (Power) | 16.76 hp @ 8,000 RPM | 17.4 hp @ 8,500 RPM |
| ٹارک (Torque) | 15.5 Nm @ 7,000 RPM | 15 Nm @ 6,500 RPM |
| گیئر باکس | 6-اسپیڈ | 5-اسپیڈ |
| ٹاپ اسپیڈ | 110 کلومیٹر/گھنٹہ | 103 کلومیٹر/گھنٹہ |
| فیول سسٹم | EFI / کاربوریٹر | کاربوریٹر |
| فیول ٹینک گنجائش | 11.5 لیٹر | 13 لیٹر |
| بریک (اگلا اور پچھلا) | دونوں ڈسک | دونوں ڈسک |
| وزن | 130 کلوگرام | 140 کلوگرام |
| کمپنی کا دعویٰ (مائلج) | 33 کلومیٹر/لیٹر | 35 کلومیٹر/لیٹر |
قیمت: GPX کو ایک بڑا فائدہ
GPX Raptor Plus RZ200 کی قیمت 539,000 روپے ہے، جبکہ Hi-Speed Battlo 200 کی قیمت تقریباً 625,000 روپے ہے۔
اس کا مطلب ہے کہ GPX آپ کو تقریباً 86,000 روپے سستی مل رہی ہے۔ اس بجٹ سیگمنٹ میں یہ ایک بڑا فرق ہے، جسے خریدار بائیک کی رجسٹریشن، اچھے ہیلمٹ اور سیفٹی گیئرز، یا مہینوں کے پٹرول کے لیے استعمال کر سکتا ہے۔
انجن اور پرفارمنس کا فرق
کاغذ پر دیکھا جائے تو ‘بیٹلو’ کی ہارس پاور تھوڑی زیادہ ہے، لیکن GPX اس کا جواب بہتر ٹارک، 6-اسپیڈ گیئر باکس، ہلکے وزن اور زیادہ ٹاپ اسپیڈ سے دیتی ہے۔
عام رائڈرز کے لیے اس کا مطلب یہ ہے کہ ‘رپٹر پلس’ شہر کے اندر چلانے میں زیادہ اسمارٹ اور پھرتیلی محسوس ہوگی، اور اس کا چھٹا گیئر لمبی ڈرائیو (لانگ روٹس) پر بائیک کو پرسکون رکھے گا۔ بیٹلو میں بھی پاور اچھی ہے، لیکن 5-اسپیڈ گیئر باکس اور زیادہ وزن کی وجہ سے وہ تھوڑی بھاری محسوس ہو سکتی ہے۔
EFI کا آپشن: GPX کو جدید برتری
GPX کی سب سے بڑی خاصیت یہ ہے کہ اس میں EFI سسٹم کا آپشن موجود ہے، جبکہ ہائی اسپیڈ بیٹلو پرانے کاربوریٹر پر ہی چلتی ہے۔
EFI ٹیکنالوجی سے بائیک کا تھروٹل رسپانس، پٹرول کی سپلائی اور سردیوں میں اسٹارٹنگ بہت بہتر ہو جاتی ہے۔ اگرچہ کاربوریٹر سادہ ہوتا ہے اور پاکستان کے عام مکینک اسے آسانی سے ٹھیک کر لیتے ہیں، لیکن عالمی معیار کے مطابق اب EFI ہی مستقبل کی سواری ہے۔ جو لوگ جدید ٹیکنالوجی چاہتے ہیں، ان کی پہلی پسند GPX ہوگی۔
فیچرز کی بھرپمار
-
GPX Raptor Plus RZ200: اس میں DRLs، ایل ای ڈی ہیڈلائٹس، ڈیجیٹل اسپیڈومیٹر اور یو ایس بی ٹائپ سی (Type-C) چارجنگ پورٹ دی گئی ہے۔ اس کے علاوہ آپشنل اپ گریڈز کے طور پر آئل کولنگ، ABS (اینٹی لاک بریکنگ سسٹم) اور TCS (ٹریکشن کنٹرول سسٹم) بھی مل سکتے ہیں۔
-
Hi-Speed Battlo 200: اس میں DRLs، ایل ای ڈی ہیڈلائٹس اور ایک ڈیجیٹل اینالاگ میٹر ملتا ہے۔
دونوں بائیکس لُک کے معاملے میں کافی کڑک اور اسپورٹی ہیں، لیکن سیفٹی اور اضافی فیچرز کے شوقین افراد کے لیے GPX زیادہ بہتر آپشنز فراہم کرتی ہے۔
لُک اور رائڈر کی پسند
سچی بات تو یہ ہے کہ 200cc بائیک خریدنے والے صرف پٹرول کی ایوریج نہیں دیکھتے، بلکہ وہ ایک ایسی بائیک چاہتے ہیں جس کا ڈیزائن شاندار ہو، آواز جاندار ہو اور جو عام بائیکس سے الگ نظر آئے۔ ‘رپٹر پلس’ اپنے ‘اسٹریٹ فائٹر’ اسٹائل اور جدید باڈی کے ساتھ بالکل نئی اور فریش لگتی ہے، جبکہ ‘بیٹلو’ کا بھی سڑک پر اپنا ایک رعب اور جانا پہچانا اسپورٹی انداز ہے۔
فائنل فیصلہ
GPX Raptor Plus RZ200 کم قیمت، 6-اسپیڈ گیئر باکس، EFI آپشن، ہلکے وزن، زیادہ ٹاپ اسپیڈ اور جدید سیفٹی فیچرز (ABS/TCS) کے ساتھ ایک انتہائی مضبوط پیکیج ہے۔ دوسری طرف، Hi-Speed Battlo 200 کے پاس تھوڑا بڑا انجن، زیادہ فیول ٹینک اور مارکیٹ میں پہلے سے موجود پہچان کا فائدہ ہے۔
اگر آپ کم قیمت میں جدید ٹیکنالوجی اور فیچرز چاہتے ہیں تو GPX ایک بہترین سودا ہے۔ لیکن اگر آپ سادہ کاربوریٹر سیٹ اپ اور پرانے نام پر جانا چاہتے ہیں تو بیٹلو اب بھی ایک اچھا آپشن ہے۔ ہمیشہ کی طرح اصل فیصلہ اس بات پر ہوگا کہ دونوں برانڈز اپنے کسٹمرز کو پارٹس اور آفٹر سیلز سروسز کتنی آسانی سے فراہم کرتے ہیں۔
گاڑیوں اور بائیکس کی دنیا کی مزید خبروں کے لیے — گوگل نیوز پر پاک ویلز کو فالو کریں۔
تبصرے بند ہیں.