پاکستان کی آٹو انڈسٹری ۲۰۲۶ء تا ۲۰۳۱ء: ٹیرف اصلاحات، درآمدات، اور صنعت میں تقسیم
موجودہ آٹو پالیسی جون ۲۰۲۶ء میں ختم ہونے والی ہے، اور اس کے ساتھ ہی پاکستان کی آٹوموٹیو صنعت ایک بڑے تبدیلی کے دہانے پر ہے۔ حکومت ایک نئی آٹو انڈسٹری پالیسی ۲۰۲۶ء-۳۱ء کا مسودہ تیار کر رہی ہے، جس میں مارکیٹ پر مبنی اصلاحات، ٹیرف تحفظات میں کمی، اور مسابقت کو بڑھاوا دے کر اس شعبے کی تشکیل نو کا وعدہ کیا گیا ہے۔
تاہم، اہم اسٹیک ہولڈرز کے مختلف سمتوں میں کھینچنے اور اس میں کافی خطرہ شامل کرنے کے ساتھ، صارفین اور صنعت کے کھلاڑی نئی پالیسی سے کیا توقع کر سکتے ہیں؟
نئی آٹو پالیسی میں اہم تبدیلیاں
ٹیرف اصلاحات
- نیا کسٹمز ڈیوٹی ڈھانچہ:
- آئندہ ۵ سالوں میں، تیار شدہ گاڑیوں پر ڈیوٹی ۱۵ فیصد تک محدود کر دی جائے گی۔
- کسٹمز ڈیوٹی کے لیے نیا ۴ سلیب سسٹم: ۰٪، ۵٪، ۱۰٪، ۱۵٪۔
- اضافی کسٹمز ڈیوٹی (ACD) اور ریگولیٹری ڈیوٹیز (RD) کا خاتمہ:
- مقصد درآمدات کو آسان بنانا اور ممکنہ طور پر قیمتیں کم کرنا ہے۔
- استعمال شدہ گاڑیوں کی درآمد پر سرچارج:
- مالی سال ۲۰۲۶ء کے لیے استعمال شدہ گاڑیوں پر ۴۰ فیصد ٹیرف، جو آہستہ آہستہ ۲۰۳۰ء تک برابری کی سطح پر لایا جائے گا۔
| ڈیوٹی سلیب | کسٹمز ڈیوٹی |
| 0% | مخصوص درآمدات |
| 5% | مقامی طور پر تیار کردہ پرزے |
| 10% | تیار شدہ گاڑیاں (Finished Vehicles) |
| 15% | پریمیم گاڑیاں |
استعمال شدہ گاڑیوں کی درآمد
- بیرون ملک مقیم پاکستانیوں کے لیے درآمدات کی اجازت: صارفین کے لیے زیادہ سستی آپشنز میسر ہوں گی، لیکن مقامی مینوفیکچررز کی طرف سے تشویش کا اظہار کیا گیا ہے۔
- اثرات: مقامی مینوفیکچررز کے لیے مسابقت میں اضافہ، جو پہلے ہی زیادہ پیداواری لاگت اور درآمدی ڈیوٹی سے نبرد آزما ہیں۔
| مالی سال ۲۰۲۳ء کے اعداد و شمار | |
| درآمد شدہ گاڑیاں: | ۳۴۵ ارب روپے |
| گاڑیوں کی برآمدات: | ۲۱ ارب روپے |
نئی آٹو پالیسی میں مشکلات
اگر حکومت مقامی صلاحیت (جیسے کہ اپ گریڈ کرنے اور عالمی معیار پر پورا اترنے کے لیے کم شرح سود پر قرضے یا گرانٹس کی پیشکش) کو بڑھائے بغیر جلد بازی میں ٹیرف کم کرتی ہے، تو صنعت میں رکاوٹ (فیکٹریوں کی بندش اور ملازمتوں کا ضیاع) کا خطرہ تشویشناک ہو گا۔
دوسری بات، استعمال شدہ گاڑیوں کی درآمد سے متعلق پالیسی میں حفاظتی اقدامات پر وضاحت کا فقدان ہے: کم قیمت کو کیسے روکا جائے گا، کتنی درآمدات کی اجازت ہوگی، اور اس سے مقامی اسمبلی اور پارٹس سپلائی چین پر کیا اثر پڑے گا؟
- پاپام (PAAPAM) کی وارننگ:
- پارٹس کا شعبہ سالانہ ۴۸ تا ۶۰ ارب روپے کا نقصان اٹھا سکتا ہے۔
- بڑھتی ہوئی مسابقت کی وجہ سے مقامی پارٹس مینوفیکچررز کو تباہی کا خطرہ ہو سکتا ہے۔
صنعتی تقسیم: اسمبلی کرنے والے بمقابلہ پارٹس مینوفیکچررز
صنعت کی آئندہ سمت کے بارے میں آٹو میکرز (اسمبلی کرنے والوں) اور پارٹس مینوفیکچررز کے درمیان ایک واضح تقسیم سامنے آئی ہے۔
| گروپ | مقصد | فوائد |
| اسمبلی کرنے والوں کی تجویز | CKD کِٹس اور مقامی پرزوں پر ڈیوٹی ۱۰٪ تک کم کرنا۔ | کم پیداواری لاگت، گاڑیوں کی قیمتوں میں کمی، مسابقت میں اضافہ۔ |
| پارٹس مینوفیکچررز کا مؤقف | CKD کِٹس اور پرزوں پر ڈیوٹی ۳۵٪ تک زیادہ رکھنا۔ | مقامی ملازمتوں کا تحفظ اور مقامی طور پر تیار کردہ پرزوں کی دستیابی یقینی بنانا۔ |
کس کو فائدہ، کس کو نقصان؟
| گروپ | فوائد | خطرات |
| اسمبلی کرنے والے | کم لاگت، گاڑیوں کی کم قیمت، مارکیٹ شیئر میں اضافہ۔ | مقامی ملازمتوں اور پرزوں کے لیے تحفظ میں کمی۔ |
| صارفین | زیادہ سستی گاڑیاں، زیادہ انتخاب، مسابقتی قیمتیں۔ | ممکنہ طور پر کم معیار کے مقامی پرزے (اگر معیار متاثر ہوا)۔ |
| پارٹس مینوفیکچررز | روزگار اور مقامی سپلائی چین کے لیے سپورٹ۔ | درآمدات پر انحصار کا خطرہ اور ملازمتوں کا ضیاع۔ |
چیلنج: تحفظ پسندی اور مسابقت میں توازن
- موجودہ صورتحال: تحفظاتی اقدامات نے مقامی پارٹس مینوفیکچرنگ کی تعمیر میں مدد کی، لیکن عالمی مسابقت میں رکاوٹ ڈالی۔
- ضروری تبدیلی: مقامی مینوفیکچررز کو مسابقتی رہنے کے لیے نئی ٹیکنالوجیز کو اپنانا اور لاگت کو کم کرنا ہوگا۔
ممکنہ حل
- معیار اور حجم کے معیار پر پورا اترنے والے مقامی پرزوں پر ڈیوٹی کم کریں۔
- مقامی مینوفیکچررز کو ایڈجسٹ کرنے کا وقت دینے کے لیے درآمدات پر ڈیوٹی آہستہ آہستہ کم کریں۔
- صلاحیت سازی کے پروگراموں اور برآمدی مراعات کے ذریعے پارٹس مینوفیکچررز کو سپورٹ فراہم کریں۔
دنیا بھر کے سبق
پالیسی سازوں کو نوٹ کرنا چاہیے کہ جن ممالک نے ماضی میں اپنے آٹو سیکٹرز کو آزاد کرنے میں کامیابی حاصل کی ہے، انہوں نے حکمت عملی کے ساتھ ایسا کیا:
- بھارت: مقامی مینوفیکچررز کو مراعات دے کر اور آہستہ آہستہ ٹیرف کم کر کے چھوٹی کاروں کی پیداوار کا عالمی مرکز بن گیا۔
- میکسیکو: ناftا (NAFTA) کا فائدہ اٹھا کر خود کو عالمی سپلائی چین میں ضم کر لیا، اور اب یہ ایک اعلیٰ آٹو برآمد کنندہ ہے۔
- تھائی لینڈ: مستقل پالیسیاں اور لوکلائزیشن کی مراعات پیش کیں، اور اب اسے “ڈیٹرائٹ آف ایشیا” کے نام سے جانا جاتا ہے۔
پالیسی سازوں کے لیے اہم نکات
- تدریجی ٹیرف میں کمی: مقامی صلاحیت کو بڑھانے میں مدد کرتے ہوئے ۱۰ سے ۱۵ سال کے مراحل میں ڈیوٹی کم کریں۔
- لوکلائزیشن کی ترغیبات: موجودہ گاڑیوں میں مقامی پرزوں کی تیاری کو ۸۰٪ تا ۹۰٪ تک بڑھانے اور/یا EV اسمبلی شروع کرنے کے لیے ٹیکس میں چھوٹ اور گرانٹس دیں۔
- مستحکم پالیسی فریم ورک: طویل مدتی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے آٹو پالیسی میں مستقل مزاجی کو یقینی بنائیں۔
آگے کا منظر: پاکستان کی آٹو انڈسٹری کا اگلا قدم کیا ہے؟
اگرچہ بعض کھلاڑیوں کے لیے آگے کا راستہ مشکل ہو سکتا ہے، لیکن عالمی مسابقت، صارفین کے انتخاب، اور سستی قیمتوں پر توجہ مرکوز کرنے کی یہ تبدیلی کار خریداروں کے لیے اہم فوائد کا وعدہ کرتی ہے۔
تبصرے بند ہیں.