نئی ہنڈا ایچ آر-وی ای e:HEV – فرسٹ لُک ریویو
- Omar Faruq
پاک وہیلز کے ایک اور فرسٹ لُک ریویو میں خوش آمدید۔ آج ہم ہنڈا کی بے حد متوقع ہائبرڈ ایس یو وی: ہونڈا ایچ آر-وی ایچ ای وی کا جائزہ لے رہے ہیں۔ یہ ہونڈا پاکستان کی پہلی مقامی طور پر دستیاب ہائبرڈ گاڑی ہے، اور ظاہر ہے کہ اس سے بہت زیادہ توقعات وابستہ ہیں۔
ای: ایچ ای وی کیا ہے؟
اس بارے میں کچھ ابہام رہا ہے کہ “ای: ایچ ای وی” کا اصل مطلب کیا ہے۔ کچھ لوگ اسے پلگ-اِن ہائبرڈ سمجھتے ہیں، جبکہ کچھ اسے مکمل طور پر الیکٹرک گاڑی مانتے ہیں۔ حقیقت میں، یہ ہونڈا کی اپنی ہائبرڈ ٹیکنالوجی ہے۔ ہونڈا کے مطابق، یہ الیکٹرک گاڑی کے قریب کا ڈرائیونگ کا تجربہ فراہم کرتی ہے کیونکہ اس کے دو بڑے فوائد ہیں:
- بہت زیادہ ایندھن کی بچت (ہائی فیول ایفیشینسی)
- انتہائی کم انجن شور (ایک سٹریملی لو انجن نائز)
یہ سسٹم کیسے کام کرتا ہے، اس پر ہم ڈرائیو کے تجربے کے دوران مزید بات کریں گے، لیکن پہلے آئیے گاڑی کا بیرونی جائزہ لیتے ہیں۔
اگلا حصہ اور ڈیزائن میں تبدیلیاں
سامنے سے دیکھنے پر، ایچ آر-وی ای: ایچ ای وی کا ڈیزائن پیٹرول ویرینٹ کے مقابلے میں تھوڑا بہتر نظر آتا ہے۔ گرل زیادہ خم دار ہے، اور نیلے رنگ کا ہونڈا مونوگرام فوراً بتاتا ہے کہ یہ ایک ہائبرڈ گاڑی ہے۔ ای: ایچ ای وی کا بیج بھی نمایاں طور پر نظر آتا ہے، کیونکہ ہونڈا اس برانڈنگ کو بھرپور طریقے سے فروغ دے رہا ہے۔ آپ کو ٹرپل پوائنٹ ایل ای ڈی ہیڈلائٹس اور ڈے ٹائم رننگ لائٹس (DRLs) ملتی ہیں۔ بمپر میں گہرے گرے رنگ کا ڈیفیوزر طرز کا فنش ہے، جو اگلے حصے کو ایک اسپورٹی انداز دیتا ہے۔
ویلز اور سائیڈ پروفائل
گاڑی کے سائیڈ پر آئیں تو آپ کو فوراً 18 انچ کے الائے وہیلز نظر آئیں گے۔ ان میں پِکانو بلیک ایکسینٹ کے ساتھ مشین فنش ہے، اور ٹائروں کا سائز 225/50/R18 ہے۔ سائیڈ پر بھی ای: ایچ ای وی کا بیج لگا ہے، جو ہونڈا کے ہائبرڈ پلیٹ فارم پر زور دیتا ہے۔ ہونڈا “فیل دی پرفارمنس” کے نام سے ایک مہم چلا رہا ہے اور پورے پاکستان میں 38 ڈیلرشپس پر ٹیسٹ ڈرائیوز کی پیشکش کر رہا ہے۔ تو، اگر آپ دلچسپی رکھتے ہیں، تو خریداری کا فیصلہ کرنے سے پہلے گاڑی کا خود تجربہ کر سکتے ہیں۔
رنگوں کے انتخاب
ہونڈا نے ایچ آر-وی لائن اپ میں دو نئے رنگ شامل کیے ہیں:
- ایک دلکش اسپورٹی سرخ (صرف ہائبرڈ ویرینٹ کے لیے)
- بلیک روف کے ساتھ ٹو ٹون رنگ سکیمیں، جو پیٹرول ورژن سے لی گئی ہیں۔
پچھلا حصہ اور بوٹ سپیس
گاڑی کا پچھلا حصہ پیٹرول ایچ آر-وی جیسا ہی لگتا ہے۔ اہم بصری فرق نیلے رنگ کا ہونڈا مونوگرام ہے، جو ایک بار پھر اس کے ہائبرڈ ہونے کی نشاندہی کرتا ہے۔ یہ پاور ٹیل گیٹ اور کِک سینسر کے ساتھ آتی ہے، جو ہاتھوں کے بغیر بوٹ تک رسائی کی اجازت دیتا ہے۔ ہائبرڈ سسٹم کی وجہ سے، گاڑی کے ساتھ اسپیئر وہیل نہیں آتا۔ بیٹری پیک اس جگہ پر نصب ہے۔ تاہم، ہونڈا ایک ایمرجنسی پنکچر ریپیئر کٹ شامل کرتا ہے۔ بوٹ میں ایل ای ڈی لائٹنگ اور 60:40 تقسیم والی پچھلی سیٹوں کا سیٹ اپ بھی ہے، جو بڑی اشیاء لے جانے کے لیے بالکل فلیٹ فولڈ ہو جاتی ہیں۔ یہ کافی کشادہ اور عملی ہے۔
اندرونی حصے کی جھلکیاں
اندر سے، کیبن جدید اور پریمیم محسوس ہوتا ہے۔ سیٹیں سوراخ دار چمڑے سے ڈھکی ہوئی ہیں، اور اسٹیئرنگ وہیل بھی چمڑے کا ہے۔ سامنے کی دونوں سیٹیں دستی طور پر ایڈجسٹ کی جا سکتی ہیں۔ 7 انچ کا ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر وہی ہے جو سِوک آر ایس ٹربو میں ملتا ہے۔ ڈسپلے پر ایک سبز اشارہ اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ ہونڈا سِنسنگ (ADAS) فعال ہے۔ انفارمیشن سسٹم میں 9.1 انچ کا ٹچ اسکرین ہے، جو ہونڈا کی اپنی ایپ کے ذریعے ایپل کار پلے اور اینڈرائیڈ آٹو دونوں کو سپورٹ کرتا ہے۔ ڈیش بورڈ کا لے آؤٹ پیٹرول ویرینٹ جیسا ہے، جس میں سنگل زون کلائمیٹ کنٹرول سسٹم اور چمڑے کا گیئر نوب ہے۔ سنٹر کنسول میں ایک وائرلیس چارجر ہے، اور ٹرانسمیشن میں ڈی (ڈرائیو) اور بی (بریک) دونوں موڈز ہیں۔ “بی” موڈ مضبوط ریجنریٹو بریکنگ کی اجازت دیتا ہے، جو ڈرائیونگ کے دوران بیٹری کو دوبارہ چارج کرنے میں مدد کرتا ہے۔ پیڈل شفٹرز بھی شامل ہیں جو ڈھلوان راستوں پر ریجنریٹو بریکنگ کو کنٹرول کرنے میں مدد کرتے ہیں۔
ہنڈا سِینسنگ – ADAS خصوصیات
ایچ آر-وی ای: ایچ ای وی ہونڈا سِنسنگ سے لیس ہے، جس میں کئی جدید ڈرائیور اسسٹنس کی خصوصیات شامل ہیں جیسے:
- کولیژن مٹیگیشن بریکنگ سسٹم (حادثے سے بچنے والا بریکنگ نظام)
- لین کیپ اسسٹ سسٹم (اپنی لین میں رہنے میں مدد دینے والا نظام)
- روڈ ڈیپارچر مٹیگیشن (سڑک سے اترنے کی صورت میں مدد)
- آٹو ہائی بیم (خودکار اونچی بیم)
- اڈاپٹیو کروز کنٹرول (گاڑیوں کے درمیان فاصلہ برقرار رکھنے والا کروز کنٹرول)
- لیڈ کار ڈیپارچر نوٹیفکیشن (آگے والی گاڑی کے چلنے پر اطلاع)
ضرورت پڑنے پر یہ تمام خصوصیات ایک مخصوص بٹن کے ذریعے دستی طور پر غیر فعال کی جا سکتی ہیں۔ پیچھے، مسافروں کو ریئر اے سی وینٹس، دو یو ایس بی-سی پورٹس، اور تقریباً ہموار فرش ملتا ہے، جس سے تین بالغ افراد آرام سے ساتھ ساتھ بیٹھ سکتے ہیں۔ مجموعی مسافروں کا آرام، جگہ اور عملیت پیٹرول ویرینٹ جیسی ہی ہے۔
پاور ٹرین اور ہائبرڈ ٹیکنالوجی
ایچ آر-وی ای: ایچ ای وی میں 1.5 لیٹر ڈی او ایچ سی (16 والو) پیٹرول انجن دو الیکٹرک موٹرز کے ساتھ ہے۔ ایک موٹر پہیوں کو طاقت دیتی ہے جب گاڑی ای وی موڈ میں چلتی ہے، جبکہ دوسری موٹر پیٹرول انجن کے ساتھ مل کر بیٹری کو چارج کرتی ہے۔ عام شہری ڈرائیونگ میں، گاڑی زیادہ تر 100% الیکٹرک موڈ میں چلتی ہے، جس سے ڈرائیو پرسکون اور ہموار ہوتی ہے۔ جب زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی ہے، تو گاڑی ہائبرڈ موڈ میں چلی جاتی ہے، دونوں پاور سورسز کو ملا کر 253 نیوٹن میٹر کا مشترکہ ٹارک فراہم کرتی ہے۔ ردعمل فوری ہوتا ہے، اور ایکسیلریشن تیز اور شاندار محسوس ہوتا ہے۔ ایچ آر-وی ای: ایچ ای وی میں تین ڈرائیونگ موڈز ہیں:
- ایکو موڈ – سبز تھیم
- نارمل موڈ – نیلا تھیم
- اسپورٹ موڈ – سرخ تھیم
ہر موڈ اس کے مطابق تھراٹل ریسپانس اور ڈسپلے تھیمز کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔
ہونڈا ایچ آر-وی ای: ایچ ای وی – ایندھن کی بچت ہونڈا ایچ آر-وی ای: ایچ ای وی کے لیے 25 کلومیٹر فی لیٹر کی مشترکہ فیول ایوریج کا دعویٰ کرتا ہے۔ ٹیسٹ ڈرائیو کے دوران، ڈسپلے پر 99.9 کلومیٹر فی لیٹر دکھایا گیا تھا کیونکہ اس وقت گاڑی مکمل طور پر الیکٹرک پاور پر چل رہی تھی۔ اگرچہ حقیقی دنیا کا مائلیج مختلف ہو گا، پھر بھی یہ خاص طور پر شہر کی حالتوں میں بہت زیادہ ایندھن کی بچت کا وعدہ کرتی ہے۔ گاڑی میں ساؤنڈ انسولیٹڈ ونڈشیلڈ نصب ہے، جو باہر کے شور کو کم کرتی ہے۔ چونکہ گاڑی اکثر ای وی موڈ میں چلتی ہے، اس لیے انجن کا شور تقریباً نہ ہونے کے برابر ہوتا ہے۔ تاہم، آپ کو ٹائروں سے تھوڑا سا روڈ شور محسوس ہو سکتا ہے، خاص طور پر صرف الیکٹرک موڈ میں۔ اس کے باوجود، کیبن اب بھی پرسکون اور بہتر محسوس ہوتا ہے۔
سیفٹی فیچرز
ایچ آر-وی ای: ایچ ای وی میں شامل ہیں:
- 6 ایئربیگز
- ٹریکشن کنٹرول
- ڈاؤن ہل اسسٹ
- اے بی ایس اور ای بی ڈی
- ہونڈا سِنسنگ ADAS سویٹ کی مکمل خصوصیات
یہ اسے اپنے سیگمنٹ کی محفوظ ترین کمپیکٹ ایس یو وی میں سے ایک بناتی ہے۔
کیا کمی ہے؟
اگرچہ گاڑی خصوصیات سے بھری ہوئی ہے، لیکن چند قابل ذکر کمی ہیں:
- 360 ڈگری کیمرہ نہیں ہے، جو اب بہت سے حریفوں میں معیاری ہے۔
- ریورس کیمرے میں صرف جامد گائیڈ لائنز ہیں (ڈائنامک لائنز نہیں)۔
- گلاس یا پینورامک روف نہیں ہے، جو درآمد شدہ ہونڈا ویزل میں دستیاب ہے۔
ان کے علاوہ، گاڑی درآمد شدہ ویرینٹ سے تقریباً یکساں ہے، یہاں تک کہ اسی 18 انچ کے پہیوں تک۔
قیمت کا موازنہ
پاکستان میں ایچ آر-وی ای: ایچ ای وی کی ایکس فیکٹری قیمت 8,999,000 روپے ہے۔ اس کے مقابلے میں، درآمد شدہ ہونڈا ویزل ہائبرڈ—جو 360 کیمرہ اور گلاس روف سے لیس ہے—تقریباً 30 لاکھ روپے زیادہ مہنگی ہے، اور وہ بھی 3 سال پرانے استعمال شدہ یونٹ کے لیے۔ خصوصیات، ایندھن کی بچت، اور مقامی دستیابی کو دیکھتے ہوئے، یہ آج کی مارکیٹ میں ایک اچھی قیمت والا اور معقول آپشن معلوم ہوتا ہے۔
ہونڈا کے ویری ایبل گیئر ریشیو اسٹیئرنگ (VGS) سسٹم کی بدولت اسٹیئرنگ کا ردعمل بہترین ہے۔ کم رفتار پر یہ ہلکا اور زیادہ رفتار پر سخت ہوتا ہے، جس سے گاڑی چلانے میں مزہ آتا ہے اور یہ آسان محسوس ہوتی ہے۔ سواری کا آرام ہموار ہے، ای وی اور ہائبرڈ موڈ کے درمیان منتقلی بغیر کسی رکاوٹ کے ہوتی ہے، اور مجموعی ڈرائیو شاندار اور مؤثر محسوس ہوتی ہے۔ ہونڈا ایچ آر-وی ای: ایچ ای وی خصوصیات کا ایک مضبوط سیٹ، ایک ہموار ہائبرڈ ڈرائیونگ کا تجربہ، اور ایک آرام دہ اندرونی حصہ لاتی ہے۔ ہونڈا پاکستان کی ہائبرڈ سیگمنٹ میں یہ ایک جرات مندانہ قدم ہے، اور گاڑی اپنے زیادہ تر وعدوں پر پورا اترتی ہے۔
ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کے ساتھ، اس کی دعویٰ کردہ 25 کلومیٹر فی لیٹر کی ایوریج اسے بہت سے خریداروں کے لیے ایک پرکشش آپشن بناتی ہے۔ ہم اس کے بعد ایک تفصیلی ماہرانہ جائزہ پیش کریں گے جس میں ہم حقیقی دنیا کا مائلیج، ADAS کی افادیت، اور شہر/ہائی وے کی کارکردگی کا تجربہ کریں گے۔ تب تک، اگر آپ نے ابھی تک ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب نہیں کیا ہے، تو کر لیں اور بیل آئیکن کو دبائیں تاکہ آپ کو ہمارے تمام تازہ ترین ریویوز کی اطلاع مل سکے۔ نیز، کمنٹس سیکشن میں اپنے خیالات کا اظہار ضرور کریں۔ دیکھنے کا شکریہ، اپنا خیال رکھیں، اور محفوظ ڈرائیو کریں!