HRT passes all Formula 1 crash tests but Barcelona presence not certain
The HRT team has passed all the mandatory FIA crash tests, AUTOSPORT has learned, although its presence at the final Barcelona Formula 1 test is still in doubt.
Barcelona Formula 1 test one round-up
The 2012 Formula 1 winter testing schedule offered teams an unusual one-week break between the opening sessions at Jerez and action resuming at Barcelona - giving an opportunity for those who had troubled starts to work hard back at base before hitting the track again, but also giving those who shone at Jerez plenty of time to process their data and make further gains.
Combined Timings From Barcelona Testing 1
<font face='Courier New'>[U]<font color='DarkGreen'>Barcelona Testing 1</font>
<font color='DarkSlateBlue'>Combined Timings</font>[/U]</font>
<font color='RoyalBlue'>Pos Driver Team Best time Gap Total laps</font>
1. Kobayashi Sauber 1m22.312s 244
2. Maldonado Williams 1m22.391s + 0.079s 240
3. Hulkenberg Force India 1m22.608s + 0.296s 209
4. Perez Sauber 1m22.648s + 0.336s 151
5. Vettel Red Bull 1m22.891s + 0.579s 183
6. Di Resta Force India 1m23.119s + 0.807s 184
7. Alonso Ferrari 1m23.180s + 0.868s 162
8. Button McLaren 1m23.200s + 0.888s 229
9. Schumacher Mercedes 1m23.384s + 1.072s 178
10. Massa Ferrari 1m23.563s + 1.251s 187
11. Hamilton McLaren 1m23.590s + 1.278s 234
12. Ricciardo Toro Rosso 1m23.618s + 1.306s 126
13. Webber Red Bull 1m23.774s + 1.462s 182
14. Vergne Toro Rosso 1m23.792s + 1.480s 170
15. Rosberg Mercedes 1m23.843s + 1.531s 221
16. Senna Williams 1m25.711s + 3.399s 97
17. Bottas Williams 1m25.738s + 3.426s 117
18. Kovalainen Caterham 1m26.035s + 3.723s 101
19. Glock Marussia 1m26.173s + 3.861s 108
20. Petrov Caterham 1m26.448s + 4.136s 139
21. Grosjean Lotus 1m26.809s + 4.497s 7
22. Pic Marussia 1m27.343s + 5.031s 229
@Blackeye117
It was happened in early January or late December, I even have posted the link.
@UK
Bro, I am not sure that it will effect either engine powered cars, the reason is the unnamed manufacturer is not Cosworth or Ferrari but Mercedes. As according to an article from German newspaper, Mercedes engineers have tipped off FIA of a potential loophole in the ECU which could allow the off throttle blowing and Renault is not involved in this.
Here is the article:
Mercedes findet Software-Schlupfloch
Mercedes-Ingenieure haben ein Schlupfloch entdeckt, wie man die Programmierung der Standard-Elektronik der FIA umgehen und Auspuffgase bei geschlossenem Gaspedal produzieren könnte und haben den Weltverband gewarnt. Die FIA hat darauf reagiert und die Software umgeschrieben.
In den letzten Tagen lief die Gerüchteküche heiß. Durch den Blätterwald geisterte eine Meldung, wonach die FIA Renault und Mercedes ein Motorenprogramm verboten habe, das es wie im Vorjahr erlaubt, Auspuffgase auch im Schleppbetrieb des Motors zu produzieren. Ein Sturm im Wasserglas. Erstens: Bei den Testfahrten waren bislang alle mit legalen Einstellungen unterwegs. Zweitens: Keinem wurde irgendetwas verboten. Drittens: Renault war gar nicht beteiligt.
Mercedes gibt der FIA einen Tipp
Die Wahrheit sieht so aus. Mercedes-Ingenieure haben ein Schlupfloch entdeckt, wie man die FIA-Regeln austricksen könnte und das beim Weltverband angezeigt. Die FIA-Techniker haben die Bedenken von Mercedes überprüft und festgestellt, dass es tatsächlich eine Möglichkeit gegeben hätte, Auspuffgase im Schleppbetrieb des Motors zu produzieren. Allerdings zu einem hohem Preis. Der Spritverbrauch wäre dramatisch gestiegen, schlimmer noch als letztes Jahr. Und der Eingriff hätte möglicherweise die Lebensdauer des Motors verkürzt.
Genau das wollte der Weltverband unterbinden, damit das Anblasen von Aerodynamikteilen eingeschränkt wird. Deshalb wurde die Software der Standardelektronik so umgeschrieben, dass Tricksen unmöglich sein sollte.
FIA passt Reglement an
FIA-Rennleiter Charlie Whiting erklärte zu dem Punkt: "Unser Ziel war es zu verhindern, dass der Motor Auspuffgase produziert, wenn der Fahrer vom Gas geht. Das wird über Einschränkungen bei der Zündung und der Einspritzung erreicht. All diese Restriktionen haben wir in die Standard-ECU einprogrammiert. Die ECU gibt den Motorleuten die Grenzen vor. Sie können die Kennfelder nicht außerhalb dieser Grenzen programmieren."
Zumindst glaubten das die FIA-Ingenieure. Die Standard-ECU erlaubte aber im so genannten Overrun, also der Phase des Gaswegnehmens, auf vier Zylindern das Gemisch zwischen 50 und 200 Prozent anzureichern. Mercedes-Techniker wiesen nach, dass es bei extremer Anfettung zu einer verspäteten Zündung kommen könnte.
Damit wären Auspuffgase produziert worden, ohne dass beim Motor Drehmoment ankommt. Die FIA hat mittlerweile auf die Warnung reagiert. Das Gemisch darf im Overrun nur noch zwischen 75 und 125 Prozent angereichert werden. "Damit sind wir auf der sicheren Seite", heißt es aus FIA-Kreisen.
And here is its Google Translation
Mercedes is software loophole
Mercedes engineers have discovered a loophole, how to handle the programming of the FIA standard electronic and exhaust gases could produce at closed throttle, and have warned the world governing body. The FIA has responded by rewriting the software.
In recent days, the rumor mill was running hot. Through the haunted forest leaves a message stating that FIA Renault and Mercedes have prohibited a motor program that allows the previous year, to produce exhaust gases in the towing of the motor. A storm in a teacup. First, when the tests so far were on the road with all legal settings. Second: No one was something forbidden. Third, Renault was not involved.
Mercedes gives a hint of the FIA
The truth appears so. Mercedes engineers have discovered a loophole, how to trick the FIA rules and displayed at the World Association. The FIA technicians have analyzed the concerns of Mercedes and found that it actually would have been a way to produce exhaust gases in the towing of the motor. However, at a high price. The fuel consumption would have risen dramatically, even worse than last year. And the intervention may have shortened the life of the engine.
Just wanted to stop the world governing body, so that the blowing is limited by aerodynamic parts. Therefore, the standard electronics and software has been rewritten so that tinkering should be impossible.
FIA adjusts rules
FIA race director Charlie Whiting explained to the point. "Our goal was to prevent the engine produces exhaust gases when the driver releases the gas This is achieved through restrictions on the ignition and fuel injection All these restrictions we have in the. Standard programmed ECU. The ECU is the engine in front of people the boundaries. you can not use the maps to program outside these limits. "
Zumindst believed that the FIA engineers. The standard ECU but allowed in the so-called overrun, so the phase of the gas taking away to enrich the mixture in four cylinders 50 to 200 percent. Mercedes engineers have shown that it could come from extreme enrichment of a delayed ignition.
So that exhaust gases would have been produced without the engine torque arrives. The FIA has now responded to the alert. The mixture should be enriched in the overrun only have 75-125 percent. "We are on the safe side," it says in FIA circles.
Plus, I don't think FIA could do anything to manipulate the championship in such a way. Manipulating teams is one thing but manipulating engine manufacturers would be disastrous because these engines are development banned and even with the use of "improvement in reliability" curtain they can't change the engines natural way of working so if any engine is designed to use off throttle blowing because of some technical requirement it will remains there even after what ever FIA would do to control it. The engine manufacturer's technical team would find some other loophole to do the off throttle blowing.
For me FIA should let it go and write a clear engine regulation for 2014 when 1.6l V6Turbo will joins the grid. So the new engines are designed in the most straight forward legal manner with no hidden loophole exploiting oppurtunity.
