ٹریومف 3HW ایک ملٹری اسپیسفک موٹر سائیکل تھی جو دوسری جنگ عظیم کے دوران ٹریومف انجینئرنگ کمپنی نے تیار کی تھی۔ یہ موٹر سائیکل سرکاری طور پر تقریباً 1942 کے آس پاس متعارف کرائی گئی تھی اور برطانوی مسلح افواج، خاص طور پر رائل نیوی اور دیگر اتحادی خدمات کے لیے ایک اہم موٹر سائیکل کے طور پر استعمال کی گئی تھی۔ اس ماڈل کو جنگ سے پہلے کے ٹریومف ٹائیگر 80 سے تیار کیا گیا تھا اور اسے جنگی حالات میں مشکل لاجسٹک اور ڈسپیچ ڈیوٹیز کو سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ٹریومف 3HW کی پیداوار 1940 کی دہائی کے اوائل سے وسط تک جاری رہی، لیکن جنگ کے خاتمے کے بعد اسے بند کر دیا گیا کیونکہ پرامن دور کی مانگ اور ٹیکنالوجی میں ترقی نے جنگی مقاصد پر مبنی مشینوں کو متروک بنا دیا تھا۔ ٹریومف 3HW کی پیداوار کے خاتمے کی ایک اور وجہ 1940 کے فضائی حملوں میں ٹریومف کے کوونٹری فیکٹری کی تباہی بھی تھی۔ بعد میں پیداوار کو میریڈن منتقل کر دیا گیا، جہاں ٹریومف نے اپنی کارروائیاں جاری رکھیں۔ تاہم، جنگ کے بعد کی مارکیٹ کی حرکیات، دھات کی کمی، اور زیادہ جدید موٹر سائیکل ماڈلز کی آمد نے 3HW کو بند کرانے میں کردار ادا کیا۔ آج کی مارکیٹ میں، ٹریومف پاکستان میں ٹریومف سپیڈ ٹوئن 1200 اور ٹریومف ٹریڈنٹ 660 جیسی جدید موٹر سائیکلیں فروخت کر رہا ہے، لیکن 3HW ایک تاریخی ماڈل کے طور پر برقرار ہے جس کا کوئی براہ راست جانشین موجود نہیں۔
ٹریومف 3HW کی خصوصیات
ٹریومف 3HW کو جنگی حالات میں قابل بھروسہ اور سادہ بنانے کے مقصد سے تیار کیا گیا تھا۔ اس میں اوور ہیڈ والو (OHV) سنگل سلنڈر، فور اسٹروک انجن تھا جس کا ڈسپلیسمنٹ 343 سی سی اکثر اسے 342 سی سی کے طور پر بھی ظاہر کیا جاتا ہے تھا۔ اس کا بور 70 ملی میٹر اور اسٹروک 89 ملی میٹر تھا، جو کہ متوازن ٹارک آؤٹ پٹ فراہم کرتا تھا جو سخت راستوں کے لیے موزوں تھا۔ اس کی ٹرانسمیشن 4-اسپیڈ مینوئل گیئر باکس تھی۔ اس کا فائنل ڈرائیو سسٹم چین پر مبنی تھا، جو اس دور کا ایک معیاری فیچر تھا۔ موٹر سائیکل کا کل وزن تقریباً 145 کلوگرام تھا، جو کہ فوجی سواروں کے لیے موزوں اور مضبوط تھا۔ اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار تقریباً 115 کلومیٹر فی گھنٹہ ریکارڈ کی گئی تھی۔ اس کے چیسیس کے لحاظ سے، ٹریومف 3HW کے سامنے ویب گرڈر فورکس اور پیچھے رِجڈ سسپنشن تھا۔ ٹائروں کا سائز یکساں تھا، 3.25 x 19 دونوں سامنے اور پیچھے کے پہیوں پر، جس سے متبادل اور ہینڈلنگ آسان ہو جاتی تھی۔ اس کی لمبائی 2083 ملی میٹر اور ویل بیس 1334 ملی میٹر تھا۔ فیول ٹینک کی گنجائش 14.2 لیٹر تھی، جو بار بار ایندھن بھرنے کے بغیر طویل سفر کے لیے کافی تھی۔ موٹر سائیکل کا کمپریشن ریشو 6.7:1 تھا۔ اس کا فریم بنیادی طور پر اسٹیل سے تیار کیا گیا تھا، تاہم کچھ ماڈلز میں ابتدا میں ایلومینیم کے پرزے استعمال کیے گئے تھے، جنہیں بعد میں جنگ کے دوران قلت کی وجہ سے کاسٹ آئرن سے بدل دیا گیا۔ ٹریومف 3HW کی مضبوط ساخت، سادہ مکینکس، اور پائیدار مواد نے اسے ان سخت حالات کے لیے موزوں بنایا جن میں یہ تعینات کی گئی تھی۔
ٹریومف 3HW کا ڈیزائن اور فیچرز
ٹریومف 3HW کا ڈیزائن سادہ اور عملی تھا، خاص طور پر فوجی مقاصد کو پورا کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ ماڈل شہری ٹائیگر 80 سے کافی مشابہت رکھتا تھا لیکن فوجی استعمال کے لیے مضبوط فریم اور سادہ کنٹرولز کے ساتھ ڈھالا گیا تھا۔ اس کا ڈھانچہ سخت، پائیدار اور عملی تھا، جو اسٹائل کے بجائے افادیت پر مبنی تھا۔ اس کا فیول ٹینک عام طور پر زیتونی سبز یا سیاہ رنگ میں ہوتا تھا، بعض اوقات میٹ فنش کے ساتھ تاکہ میدانِ جنگ میں چمک اور دکھائی دینے کے امکانات کم ہوں۔ سیڈل سیٹ چمڑے کی بنی ہوتی تھی اور اس میں آرام کے لیے اسپرنگز لگے ہوتے تھے۔ ہینڈل بارز چوڑے اور سیدھے ہوتے تھے تاکہ طویل ڈسپیچ رائیڈز کے دوران آرام دہ نشست فراہم کی جا سکے۔ انجن اسٹارٹ کرنے کے لیے کِک اسٹارٹر استعمال کیا جاتا تھا، اور گیئر شفٹ مینوئلی آپریٹ کی جاتی تھی۔ لائٹنگ سسٹم بنیادی نوعیت کا تھا، عام طور پر ایک ہیڈ لیمپ پر مشتمل، جو اکثر بلیک آؤٹ تقاضوں کے مطابق کور یا موڈیفائی کیا جاتا تھا۔ ڈیش بورڈ انسٹرومنٹیشن بھی محدود تھی، عام طور پر صرف ایک سادہ اسپیڈو میٹر اور اگنیشن سوئچ پر مشتمل۔ انڈیکیٹرز اور دیگر جدید سہولیات شامل نہیں تھیں۔ سادگی ٹریومف 3HW کے ڈیزائن فلسفے کا بنیادی اصول تھی، جس کا مقصد انتہا درجے کے حالات میں بھروسے مند کارکردگی دینا تھا، نہ کہ سوار کی آسائش یا خوبصورتی۔
ٹریومف 3HW کی قیمت پاکستان میں 2025 میں
ٹریومف 3HW کی قیمت پاکستان میں 2025 میں تقریباً 950,000 روپے ہے، جو موٹر سائیکل کی حالت، اصلی پرزوں کی دستیابی، اور آیا کہ اسے ری اسٹور کیا گیا ہے یا نہیں پر منحصر ہے۔ چونکہ یہ ایک پرانی فوجی موٹر سائیکل ہے، اس لیے عام تجارتی فہرستوں کے بجائے اسے زیادہ تر کلیکٹرز یا خصوصی پرانی نیلامیوں میں ہی دیکھا جاتا ہے۔ اپنے تاریخی مقام اور کلیکشن کے جذبے کی وجہ سے، اچھی حالت میں موجود یا مکمل طور پر ری اسٹور کی گئی موٹر سائیکلیں زیادہ قیمت حاصل کر سکتی ہیں۔ ناقابلِ استعمال یا صرف پرزوں کی صورت میں دستیاب موٹر سائیکلیں بہت کم قیمت پر بھی مل سکتی ہیں، جو زیادہ تر ری اسٹوریشن پروجیکٹس کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ امپورٹ ڈیوٹی اور مرمت کے اخراجات بھی خریدار کے لیے آخری قیمت پر اثر ڈال سکتے ہیں۔
ٹریومف 3HW کا فیول ایوریج
ٹریومف 3HW کا عملی ایندھن خرچ تقریباً 3.5 لیٹر فی 100 کلومیٹر تھا۔ مقامی اکائیوں میں اسے تبدیل کرنے پر یہ تقریباً 28.5 کلومیٹر فی لیٹر بنتا ہے۔ اپنی عمر اور انجن کی گنجائش کے حساب سے یہ ایندھن کی بچت کافی معقول ہے۔ اس کی فیول ایفیشنسی کو جنگ کے دوران طویل فاصلے کے ڈسپیچ سفر کے لیے بہتر بنایا گیا تھا، جب ایندھن کی راشن بندی اور بھرائی کے مواقع محدود تھے۔ یہ نوٹ کرنا اہم ہے کہ یہ اعداد و شمار اچھی طرح سے دیکھ بھال کی گئی یا ری اسٹور کی گئی یونٹس پر مبنی ہیں۔ پرانی یا غیر مرمت شدہ موٹر سائیکلیں اس سطح سے کم کارکردگی دے سکتی ہیں، جو انجن، کاربیوریٹر، اور دیگر مکینیکل سسٹمز کی حالت پر منحصر ہے۔ باقاعدہ ٹیوننگ اور موزوں سواری کی حالت میں مالکان اب بھی اصل فیکٹری اوسط کے قریب فیول کنزمپشن حاصل کر سکتے ہیں۔
ٹریومف 3HW کے مقابل ماڈلز
1940 کی دہائی میں اپنے فعال دور کے دوران، ٹریومف 3HW کو بنیادی طور پر دیگر فوجی اور افادی موٹر سائیکلوں سے مقابلے کا سامنا تھا۔ اہم ہم عصروں میں BSA M20 شامل تھی، جو دوسری جنگ عظیم کے دوران بڑے پیمانے پر استعمال ہوئی اور اسی طرح کے سنگل سلنڈر، فور اسٹروک کنفیگریشن پر مبنی تھی۔ ایک اور اہم حریف نارٹن 16H تھی، جو برطانوی فوج کی جانب سے وسیع پیمانے پر استعمال کی گئی اور اپنی پائیداری کے لیے مشہور تھی۔ جنگ کے بعد کے دور میں، جب شہری پیداوار دوبارہ شروع ہوئی، تو ٹریومف 3HW میچ لیس G3/L اور رائل اینفیلڈ WD/CO جیسے ماڈلز کے ساتھ ایک ہی زمرے میں آ گئی۔ یہ ماڈلز بھی فوجی استعمال سے تیار کیے گئے تھے اور شہری مارکیٹ کے لیے ڈھالے گئے تھے۔ اگرچہ ان موٹر سائیکلوں کی تکنیکی خصوصیات مختلف تھیں، لیکن ان سب کا ڈیزائن اور انجینئرنگ افادیت پر مبنی تھی۔ پاکستانی مارکیٹ میں، 3HW کو براہ راست کوئی مقابلہ نہیں ملا کیونکہ اس کی دستیابی محدود اور خاص تھی۔ تاہم حالیہ برسوں میں، پرانی موٹر سائیکلوں کے کلیکٹرز اکثر اس کا موازنہ BSA، جاوا، اور ابتدائی ہونڈا ماڈلز جیسے ہونڈا CB سیریز (جو 1960 اور 1970 کی دہائی میں آئی) سے کرتے ہیں۔
کیا ٹریومف 3HW خریدنے کے قابل ہے؟
2025 کے مطابق، ٹریومف 3HW یقینی طور پر روزمرہ آمدورفت یا جدید استعمال کے لیے موٹر سائیکل نہیں ہے، لیکن پاکستان میں کلیکٹرز، ری اسٹوریشن ماہرین، اور پرانی موٹر سائیکلوں کے شوقین افراد کے لیے یہ بہت اہمیت رکھتی ہے۔ اس کی تاریخی اہمیت، مضبوط ساخت، اور جنگی ورثہ اسے ان لوگوں کے لیے پرکشش بناتے ہیں جو کلاسیکی انجینئرنگ اور فوجی تاریخ کو سراہتے ہیں۔ اسپیئر پارٹس مقامی مارکیٹ میں عام دستیاب نہیں ہیں اور انہیں درآمد کرنا یا خاص طور پر تیار کروانا پڑ سکتا ہے۔ تاہم پاکستان میں کچھ کلیکٹرز اور ورکشاپس موجود ہیں جو برطانوی پرانی موٹر سائیکلوں میں مہارت رکھتے ہیں، جو اس کی مرمت اور دیکھ بھال میں مدد کر سکتے ہیں۔ کلیکٹرز کی دنیا میں اس کی ری سیل ویلیو خاصی بہتر ہے، خاص طور پر اگر موٹر سائیکل میں اصل پرزے موجود ہوں یا اسے مستند طور پر ری اسٹور کیا گیا ہو
مزید
کار بیٹری
کار رجسٹریشن
گاڑی کی ملکیت کی منتقلی
گوگل کے ساتھ لاگ اِن ہوں
فیس بک سے لاگ ان کریں
ای میل کے ساتھ آگے بڑھیں
: 
