بی ایم ڈبلیو HP4 ایک انقلابی موٹر سائیکل تھی جسے بی ایم ڈبلیو موٹرراڈ نے تیار کیا تھا۔ ایک خصوصی، صرف ٹریک پر استعمال کے لیے بنائی گئی سپر بائیک کے طور پر، HP4بی ایم ڈبلیو کی ریسنگ ٹیکنالوجی اور جدت کا نقطۂ عروج تھی، جو عام طور پر موٹو جی پی اور ورلڈ سوپر بائیک ریسنگ میں استعمال ہونے والے پرزوں کو صارفین کے لیے دستیاب پیکیج میں پیش کرتی تھی۔ معیاری پیداوار والی موٹر سائیکلوں کے برعکس، HP4 بی ایم ڈبلیو کے برلن پلانٹ میں ماہرین کی ایک چھوٹی ٹیم کے ذریعے ہاتھ سے تیار کی جاتی تھی، جس میں کارکردگی، وزن میں کمی، اور اعلیٰ انجینئرنگ پر خاص توجہ دی جاتی تھی۔ یہ ماڈل روڈ لیگل تقاضے پورے نہیں کرتا تھا اور مکمل طور پر بند ٹریک پر استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اسے محدود پیداوار کے بعد جلد ہی بند کر دیا گیا، جس کی وجہ سے آج یہ ایک نایاب اور قیمتی کلیکٹر آئٹم ہے۔ اگرچہ پاکستان میں بی ایم ڈبلیو موٹرراڈ کی مارکیٹ رسائی محدود ہے، تاہم بی ایم ڈبلیو S1000RRجیسے ماڈلز درآمدی ذرائع یا چند منتخب پریمیم ڈیلرز کے ذریعے دستیاب ہیں۔ اس کے باوجود، HP4اب مزید تیار نہیں کی جاتی اور نہ ہی فروخت کے لیے دستیاب ہے، جس کی وجہ سے یہ بی ایم ڈبلیو کی لائن اپ میں ایک غیر فعال مگر علامتی ماڈل بن چکی ہے۔
بی ایم ڈبلیو HP4 کے وضاحتیں
بی ایم ڈبلیو HP4 ایک 999cc، واٹر کولڈ، ان لائن 4-سلنڈر انجن سے لیس ہے، جو 13,900 آر پی ایم پر متاثر کن 215 ہارس پاور اور 10,000 آر پی ایم پر 120Nm ٹارک پیدا کرتا ہے۔ 13.0:1 کے کمپریشن ریشو اور 48 ملی میٹر تھروٹل والو سے لیس یہ انجن ٹریک پر غلبہ حاصل کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ یہ انجن قریبی گیئر ریشو والے 6-اسپیڈ EVO ریسنگ گیئر باکس کے ساتھ منسلک ہے، جو کلچ کے بغیر اوپر اور نیچے گیئر تبدیل کرنے کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ پرائمری ریشو 1.652 ہے، اور گیئر ریشوز کو ریسنگ کارکردگی کے لیے بہتر بنایا گیا ہے۔ HP4کا مکمل وزن صرف 171 کلوگرام ہے (فیول سمیت)، اور یہ کاربن فائبر فریم اور کاربن فائبر ویلز کی وجہ سے بہت ہلکی ہے۔ اس کی سسپنشن میں Öhlins FGR 300 اپ سائیڈ ڈاؤن فورکس اور TTX 36 GP ریئر مونو شاک شامل ہیں، جو دونوں مکمل طور پر ایڈجسٹ ایبل اور پروفیشنل سوپر بائیک ریسنگ میں استعمال ہوتے ہیں۔ بریکنگ کا نظام Brembo GP4 PR مونو بلاک کیلیپرز، ٹائٹینیم پسٹنز، اور 320 ملی میٹر ٹی-فلوٹڈ اسٹیل ڈسکس (سامنے) اور 220 ملی میٹر 4-پسٹن Brembo سیٹ اپ (پیچھے) پر مشتمل ہے۔ اضافی فیچرز میں ڈائنامک ٹریکشن کنٹرول (DTC)، انجن بریک ریگولیشن (EBR)، لانچ کنٹرول، پٹ لین لیمیٹر، اور مکمل 2 D ریسنگ ڈیش بورڈ شامل ہے جس میں ڈیٹا لاگنگ کی سہولت موجود ہے۔ الیکٹریکل سسٹم کو ریسنگ کے مطابق کم سے کم رکھا گیا ہے اور یہ ہلکی پھلکی لیتھیئم آئن بیٹری سے چلتا ہے۔
بی ایم ڈبلیو HP4 کا ڈیزائن اور فیچرز
بی ایم ڈبلیو HP4 کا ڈیزائن فلسفہ کارکردگی پر مبنی سادگی اور جدید ترین مواد پر مرکوز ہے۔ اس کا مکمل کاربن فائبر مونوکوک فریم، جس کا وزن صرف 7.8 کلوگرام ہے، غیر معمولی سختی فراہم کرتا ہے اور روایتی ایلومینیم فریمز کے مقابلے میں وزن میں نمایاں کمی لاتا ہے۔ کاربن فائبر کا استعمال سیلف سپورٹنگ ریئر فریم اور ویلز تک پھیلا ہوا ہے، جو موٹر سائیکل مینوفیکچرنگ میں اپنی نوعیت کا پہلا عمل ہے، اور بی ایم ڈبلیو کی صنعتی کاربن فائبر پیداوار میں مہارت کو ظاہر کرتا ہے۔ اس کی خوبصورتی کو ایک برشڈ ایلومینیم 17.5 لیٹر فیول ٹینک سے بڑھایا گیا ہے جس پر شفاف وارنش کی کوٹنگ ہے، جبکہ کاربن فائبر فیئرنگز کو بی ایم ڈبلیو کے دستخطی HPموٹر اسپورٹ رنگوں میں کوٹ کیا گیا ہے۔ بائیک کی ایرگونومکس بھی کسٹمائز ایبل ہے؛ سیٹ کی اونچائی 816 ملی میٹر سے 846 ملی میٹر کے درمیان ایڈجسٹ کی جا سکتی ہے، اور فٹ پیگز آٹھ مختلف پوزیشنز میں سیٹ کیے جا سکتے ہیں تاکہ رائیڈر کو بہترین آرام اور کارکردگی حاصل ہو۔ الیکٹرانک لحاظ سے HP4 ایک حیرت انگیز موٹر سائیکل ہے۔ یہ 2 D ڈیش بورڈ سے لیس ہے جو ریئل ٹائم فیڈ بیک فراہم کرتا ہے اور GPS کے ذریعے ڈیٹا لاگنگ کو سپورٹ کرتا ہے۔ رائیڈر ایڈز جیسے کہ 15-لیول ڈائنامک ٹریکشن کنٹرول، وِیلی کنٹرول، اور انجن بریک ریگولیشن کو گیئر کے حساب سے پروگرام کیا جا سکتا ہے، جس سے مختلف ٹریک حالات کے مطابق درست سیٹنگز ممکن ہوتی ہیں۔ لانچ کنٹرول اور پٹ لین لیمیٹر ریسنگ کے ماحول میں ہموار آغاز اور ضوابط کی پابندی کو یقینی بناتے ہیں۔ ہر HP4 یونٹ ہاتھ سے تیار اور سیریلائزڈ تھا، جو اس کی انفرادیت کو ظاہر کرتا ہے۔ ٹائٹینیم اسکرو اور باریکی سے مشین شدہ سوئنگ آرم تک کی تفصیلات سے بی ایم ڈبلیو کی بے مثال ریسنگ تجربے فراہم کرنے کی لگن ظاہر ہوتی ہے۔
2025بی ایم ڈبلیو HP4 کی قیمت پاکستان میں
پاکستان میں بی ایم ڈبلیو HP4 کی قیمت 2025 میں 5,100,000 روپے کے درمیان ہے، جو بائیک کی حالت، مائلیج، اور انسٹال کیے گئے اختیاری آلات پر منحصر ہے۔ چونکہ یہ ایک محدود ایڈیشن اور صرف ٹریک کے لیے مخصوص موٹر سائیکل تھی، اس کی پاکستان میں دستیابی نہایت محدود ہے، اور ثانوی مارکیٹ میں قیمتیں بائیک کی تاریخ اور استعمال کی بنیاد پر نمایاں طور پر مختلف ہو سکتی ہیں۔
بی ایم ڈبلیو HP4 کا فیول ایوریج
چونکہ بی ایم ڈبلیو HP4 سڑک پر استعمال کے لیے نہیں بنائی گئی تھی اور ایندھن کی بچت کو ترجیح نہیں دی گئی، اس لیے اس کا کوئی مائلیج فگر دستیاب نہیں ہے۔ تاہم، عملی بند ٹریک حالات میں، رائیڈرز تقریباً 15 کلومیٹر فی لیٹر کا فیول ایوریج رپورٹ کرتے ہیں، جو تھروٹل کے استعمال اور ٹریک کی شدت کے لحاظ سے مختلف ہو سکتا ہے۔ 17.5 لیٹر کا فیول ٹینک کئی ریس سیشنز کے لیے کافی ہوتا ہے، لیکن اس کی ہائی ریونگ کارکردگی کی وجہ سے لمبے سیشنز میں بار بار فیول بھرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
بی ایم ڈبلیو HP4 کے حریف
اپنی مختصر پیداواری مدت کے دوران، بی ایم ڈبلیو HP4 اپنی فیکٹری بلٹ، ریس ریڈی کنفیگریشن اور کاربن فائبر فریم ٹیکنالوجی کی وجہ سے ایک منفرد مقام رکھتی تھی۔ تاہم، بین الاقوامی بند ٹریک سپر بائیک میدان میں اس کے اہم حریفوں میں ڈوکاٹی Superleggera، کاواساکیNinja H2R ، اور یاماہا YZF-R1 شامل تھے۔ ان بائیکس میں بھی انتہائی طاقتور انجن اور جدید الیکٹرانک فیچرز شامل تھے، لیکن عام طور پر ان میں ایلومینیم یا میگنیشیم اجزاء استعمال ہوتے تھے، جبکہ HP4 RACE میں کاربن فائبر چیسیز استعمال کی گئی تھی۔ پاکستانی تناظر میں، ان میں سے کوئی بھی بائیک مقامی ڈیلرشپ کے ذریعے دستیاب نہیں، لیکن کچھ شوقین افراد نے انہیں نجی طور پر درآمد کیا ہے۔ HP4 کے دور میں دستیاب موٹر سائیکلوں میں، بی ایم ڈبلیو S1000RR ، سوزوکی GSX-R1000 ، اور ہونڈا CBR1000RR کو پریمیم اسپورٹس آپشنز کے طور پر دیکھا جاتا تھا، اگرچہ یہ سب روڈ لیگل تھیں اور HP4 RACE کی طرح ٹریک پر مرکوز نہیں تھیں۔
کیا بی ایم ڈبلیو HP4 خریدنے کے قابل ہے؟
بی ایم ڈبلیو HP4 RACE بی ایم ڈبلیو موٹرراڈ کی تیار کردہ سب سے زیادہ کلیکٹیبل اور ٹیکنالوجی سے لیس موٹر سائیکلوں میں سے ایک ہے۔ اگرچہ اب اس کی پیداوار بند ہو چکی ہے اور یہ روڈ لیگل نہیں ہے، لیکن یہ آج بھی کلیکٹرز، ٹریک کے شوقین افراد، اور موٹر اسپورٹس کے ماہرین کے لیے زبردست کشش رکھتی ہے۔ پاکستان میں اگر کوئی دوسرا ہاتھ کا یونٹ خریدنے کا ارادہ رکھتا ہے تو بائیک کی حالت، استعمال کی تاریخ، اور پرزوں کے پہننے کی جانچ نہایت اہم ہے۔ اسپیئر پارٹس کے لیے بین الاقوامی ذرائع سے رجوع کرنا پڑ سکتا ہے، تاہم بی ایم ڈبلیو کا عالمی معاونتی نیٹ ورک مدد فراہم کر سکتا ہے۔ بی ایم ڈبلیو HP4 بے مثال کارکردگی، انفرادیت، اور عمدہ کاریگری فراہم کرتی ہے، لیکن صرف اسی خریدار کے لیے جو اسے ٹریک پر استعمال کرنا چاہتا ہو یا شو پیس کے طور پر رکھنا چاہے۔ ایک پری اونڈ سرمایہ کاری کے طور پر، یہ اپنی قدر اچھی طرح برقرار رکھتی ہے کیونکہ یہ محدود ایڈیشن اور شاندار انجینئرنگ کا نمونہ ہے۔ تاہم، یہ ایک ایسے ماہر مالک کا تقاضا کرتی ہے جسے دیکھ بھال کی سہولتوں اور ٹریک ماحول تک رسائی حاصل ہو۔
مزید
کار بیٹری
کار رجسٹریشن
گاڑی کی ملکیت کی منتقلی
گوگل کے ساتھ لاگ اِن ہوں
فیس بک سے لاگ ان کریں
ای میل کے ساتھ آگے بڑھیں
: 
