ہونڈا NM4 ہونڈا NM4 کو 2014 میں ایک جدید اور غیر روایتی موٹرسائیکل کے طور پر متعارف کروایا گیا تھا، جو شہری علاقوں میں سفر کے لیے مخصوص انداز کے ساتھ ڈیزائن کی گئی تھی۔ یہ جاپانی اینیمے، خاص طور پر مشہور اینیمے "اکیرا" میں موجود موٹر سائیکل سے متاثر تھی، اور ہونڈا کی لائن اپ میں اپنے آگے رکھے جانے والے پیروں کے انداز کی سواری اور ڈرامائی باڈی اسٹائلنگ کے ساتھ نمایاں نظر آتی تھی۔ NC700 پلیٹ فارم پر بنائی گئی NM4 کو محدود ایڈیشن ماڈل کے طور پر مارکیٹ میں پیش کیا گیا اور یہ 2019 تک پیداوار میں رہی۔ اس کی بندش کی وجوہات میں اس کا مخصوص ڈیزائن، عام سواروں کے لیے محدود افادیت، اور عالمی سطح پر معتدل تجارتی کامیابی شامل ہیں۔ پاکستان میں ہونڈا اب بھی CB150F اور CG125 جیسے زیادہ روایتی ماڈلز پیش کرتی ہے، جو مقامی مارکیٹ کے وسیع تر طبقے کو مدنظر رکھتے ہیں۔
ہونڈا NM4 کی خصوصیات
ہونڈا NM4 میں 670cc لیکوئڈ کولڈ، پیریلل ٹوئن انجن نصب تھا۔ اس میں ڈیجیٹل ٹرانزسٹرائزڈ اگنیشن سسٹم استعمال کیا گیا تھا جو الیکٹرانک خصوصیات سے لیس تھا۔ اس کی نمایاں خصوصیت اس کا چھے-اسپیڈ خودکار ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن (DCT) تھا، جو پیڈل طرز کے بٹنوں کے ذریعے خودکار اور دستی شفٹنگ دونوں کی سہولت دیتا تھا۔ فرنٹ سسپنشن میں 43mm فورک شامل تھی جس میں 3.9 انچ کا ٹریول تھا، جبکہ رئیر سسپنشن میں پرو-لنک سنگل شاک تھا جس کا ٹریول بھی اتنا ہی تھا۔ بریکنگ کے لیے فرنٹ پر 320mm ڈسک کے ساتھ دو-پسٹن کیلیپر اور ABS موجود تھا، اور ریئر پر 240mm ڈسک کے ساتھ سنگل-پسٹن کیلیپر اور ABS نصب تھا۔ NM4 کا وہیل بیس 64.8 انچ، سیٹ کی اونچائی 25.6 انچ، اور کل وزن تقریباً 255 کلوگرام (562 پاؤنڈ) تھا۔ ایندھن کی گنجائش 3.06 گیلن (11.6 لیٹر) تھی۔
ہونڈا NM4 کا ڈیزائن اور خصوصیات
ظاہری طور پر، ہونڈا NM4 کسی بھی دوسری موٹرسائیکل سے بالکل مختلف تھی۔ اس کا جارحانہ اسٹائلنگ، جو مستقبل کے ڈیزائن اور اینیمے کلچر سے متاثر تھا، اسے انتہائی منفرد بناتا تھا۔ اکثر اسے "سکوٹر-سائیکل ہائبرڈ" یا "میش اپ" کہا جاتا تھا، اور اس کا انداز دونوں متنازع اور توجہ کھینچنے والا تھا۔ اس کا ڈیزائن فرنٹ-ہیوی تھا، جس میں لمبے باڈی پینلز، مربوط LED لائٹنگ، اور بولڈ میٹ بلیک فنش شامل تھا۔ رائیڈر کے لیے ایڈجسٹ ہونے والی بیک ریسٹ کو پلٹ کر پیچھے والے مسافر کے لیے سیٹ کے طور پر استعمال کیا جا سکتا تھا، جو اس کی ہمہ گیری کو بڑھاتا تھا۔ ایک اہم خصوصیت اس کا 25 رنگوں میں حسبِ ضرورت LED انسٹرومنٹ ڈسپلے تھا، جو ایک منفرد صارف تجربہ فراہم کرتا تھا۔ NM4 میں ہیٹڈ گرپس، بلند ونڈ اسکرین، اور 16-لیٹر کے مربوط پینیئرز بھی موجود تھے، جو اسٹائل کو فنکشن کے ساتھ ملا کر خاص طور پر تنہا سفر کے لیے موزوں بناتے تھے۔
ہونڈا NM4 کی پاکستان میں قیمت 2025 میں
تازہ معلومات کے مطابق، ہونڈا NM4 کی پاکستان میں قیمت 2025 میں تقریباً 1,300,000 روپے ہے۔ قیمت کا انحصار اس کی حالت، مائلیج، اور استعمال شدہ بائک مارکیٹ میں دستیابی پر ہوتا ہے۔ چونکہ یہ ماڈل پاکستان میں باضابطہ طور پر کبھی لانچ نہیں ہوا، اس لیے یہ عام طور پر گرے امپورٹس یا نجی کلیکٹرز کے ذریعے دستیاب ہوتا ہے۔
ہونڈا NM4 کا فیول ایوریج ہونڈا NM4 کا تخمینی فیول ایوریج 20 کلومیٹر فی لیٹر ہے، جو سواری کے حالات اور دیکھ بھال پر منحصر ہوتا ہے۔ اس کی کارکردگی اسی فیول-فرینڈلی انجن پلیٹ فارم کی وجہ سے بہتر تھی جیسا کہ NC700 سیریز میں استعمال کیا گیا، جس سے یہ ایک درمیانے درجے کی کروز اسٹائل بائک کے لیے معقول حد تک اقتصادی تھی۔
ہونڈا NM4 کے حریف
اپنے فعال سالوں (2014 سے 2019) کے دوران، ہونڈا NM4 کے براہِ راست حریف بہت کم تھے، کیونکہ اس کا انداز اور خصوصیات کا امتزاج نہایت مخصوص تھا۔ یہ نہ تو ایک روایتی کروز موٹرسائیکل تھی اور نہ ہی عام سکوٹر، بلکہ دونوں زمروں کے عناصر کو ملا کر ایک مستقبل کی ٹورنگ مشین بنائی گئی تھی۔ اس وجہ سے براہِ راست تقابل مشکل تھا، لیکن پاکستانی اور عالمی مارکیٹ میں چند موٹرسائیکلیں ایسی تھیں جنہیں کسی حد تک اس کا حریف کہا جا سکتا ہے۔ پاکستان میں سوزوکی اینازوما ایک ایسا ہی آپشن تھا۔ یہ 248cc کے اسموتھ ٹوئن-سلنڈر انجن کے ساتھ آتی تھی اور شہری اور بین الاضلاعی سفر کے لیے مناسب آرام فراہم کرتی تھی، لیکن اس میں وہ جدید ڈیزائن اور خودکار ٹرانسمیشن موجود نہیں تھی جو NM4 کو دوسروں سے ممتاز کرتا تھا۔ کواساکی ER-6n، جس میں 650cc انجن تھا اور زیادہ اسپورٹی فیل دیتی تھی، کارکردگی پسند صارفین کو زیادہ متاثر کرتی تھی۔ اگرچہ اس کا ڈیزائن مختلف تھا، لیکن انجن کی کیپیسٹی اور دورانیہ کے لحاظ سے اسے ایک موازنہ آپشن سمجھا جا سکتا ہے۔ ایک اور ماڈل جس کا ذکر ضروری ہے وہ ہونڈا DN-01 ہے، جس میں خودکار ٹرانسمیشن اور کروز جیسا انداز بھی موجود تھا۔ تاہم، NM4 کی طرح یہ بھی محدود مارکیٹ تک محدود رہا اور جلد ہی بند کر دیا گیا۔ پاکستانی مارکیٹ میں اس کی موجودگی مزید کم تھی، لیکن جنہوں نے اسے دیکھا، ان کے مطابق اس کا انداز اور آرام NM4 سے ملتا جلتا تھا۔
کیا ہونڈا NM4 خریدنے کے قابل ہے؟
2025 میں، ہونڈا NM4 پاکستانی مارکیٹ میں ایک نایاب اور کلیکٹرز کے لیے قیمتی موٹرسائیکل ہے۔ اگرچہ اس کا سائز اور منفرد ڈیزائن اسے روایتی سفر کے لیے مثالی نہیں بناتا، لیکن یہ ان افراد کے لیے قیمتی ہے جو ہونڈا کی معتبر انجینئرنگ کے ساتھ ایک مستقبل نما سواری چاہتے ہیں۔ اس کے اسپیئر پارٹس محدود مقدار میں دستیاب ہو سکتے ہیں، اور اس کی ری سیل سست ہو سکتی ہے کیونکہ اس کی طلب مخصوص ہے۔ تاہم، اگر آپ ایک نمایاں مشین کی تلاش میں ہیں جس کا فیول ایوریج شاندار ہو، کارکردگی قابلِ اعتماد ہو، اور جو ظاہری طور پر توجہ کا مرکز بنے، تو NM4 اب بھی ایک قابلِ قدر سیکنڈ ہینڈ آپشن ہے
مزید
کار بیٹری
کار رجسٹریشن
گاڑی کی ملکیت کی منتقلی
گوگل کے ساتھ لاگ اِن ہوں
فیس بک سے لاگ ان کریں
ای میل کے ساتھ آگے بڑھیں
: 
