BYD Atto 3 اونر ریویو – اسٹائل، ٹیکنالوجی، اور الیکٹرک مستقبل کی جانب ایک مضبوط قدم

پاک ویلز اونر ریویو کی اس خاص قسط میں، سنیل منج اپنے دیرینہ دوست قاسم مہدی کے ساتھ ہیں، جنہوں نے حال ہی میں BYD Atto 3 خریدی ہے — ایک مستقبل نما الیکٹرک گاڑی جس نے پاکستان کی EV مارکیٹ میں خاصی ہلچل مچا دی ہے۔ یہ صرف ایک جائزہ نہیں، بلکہ دو دوستوں کے مابین یادوں، بصیرتوں، اور ہنسی مذاق سے بھرپور ایک دوستانہ بات چیت ہے۔

ماڈل اور ورژن

گاڑی BYD Atto 3 ہے، جس کا پاکستان میں اس وقت صرف ایک ورژن دستیاب ہے۔ قاسم مہدی نے اسے EV کی دنیا میں اپنا پہلا قدم بنانے کے لیے منتخب کیا، اس سے پہلے وہ ہاول اور ٹوسن جیسے ماڈلز چلا چکے ہیں۔

کیوں BYD؟ خریداری کا فیصلہ

قاسم کہتے ہیں کہ الیکٹرک گاڑی خریدنے کا فیصلہ دو بڑی وجوہات کی بنیاد پر کیا:

• EV کی شاندار پک اپ۔

• دنیا بھر میں الیکٹرک کی طرف بڑھتا ہوا رجحان۔

BYD ایک عالمی سطح پر معروف برانڈ ہے جو کئی مارکیٹوں میں ٹیسلا کا مقابلہ کرتا ہے۔ مہنگی اور سستی دونوں قسم کی EV مارکیٹ میں موجود ہیں، لیکن انہوں نے BYD کو اس کی مضبوط برانڈ ویلیو، فیچرز اور اچھے پہلے تاثر کی وجہ سے منتخب کیا۔ مزاحیہ انداز میں کہتے ہیں کہ وقت تو واپس نہیں لا سکتے، لیکن کم از کم جوانی کے مستقبل کی جانب سوچ سکتے ہیں — جیسے کہ الیکٹرک گاڑی خریدنا۔

انٹیریئر کوالٹی اور بلڈ

کوریائی اور چینی گاڑیاں چلانے کے تجربے کی روشنی میں، قاسم کے مطابق BYD Atto 3 کا اندرونی حصہ معیار اور ڈیزائن کا بہترین امتزاج ہے:

• ڈیش بورڈ اور پینلز پر پریمیم میٹیریل۔

• رات میں خوبصورت چمکنے والی منفرد ایمبینٹ لائٹنگ۔

• اسپورٹی اور جدید انداز، جس میں گیٹار کے تاروں جیسا منفرد ڈور ٹرم اور روشن پینلز شامل ہیں۔

وہ کہتے ہیں کہ لگتا ہے BYD نے مختلف برانڈز کے بہترین عناصر اٹھا کر ایک گاڑی میں شامل کر دی ہے۔

وائس کمانڈز اور انفوٹینمنٹ

گاڑی میں اسمارٹ وائس کمانڈ فیچرز ہیں، جس سے آپ سن روف سے لے کر ایمبینٹ لائٹنگ تک سب کچھ صرف بات کر کے کنٹرول کر سکتے ہیں۔ قاسم مزاح میں کہتے ہیں کہ اب وہ زیادہ تر کام وائس کمانڈ سے کرتے ہیں، انگلی اٹھانے کی ضرورت ہی نہیں پڑتی۔ یہ ٹیکنالوجی، سہولت اور مزے کا امتزاج ہے۔

چارجنگ رینج

گاڑی کا دعویٰ کردہ فل چارج رینج 410 کلومیٹر ہے، لیکن حقیقی دنیا میں ڈسپلے پر تقریباً 288 کلومیٹر دکھائی دیتا ہے۔ قاسم کے مطابق شہر میں عام استعمال میں یہ 310 سے 320 کلومیٹر کا رینج دیتا ہے، جو ان کے روزانہ 100 کلومیٹر کے روٹین کے لیے کافی ہے۔
انہیں کبھی رینج اینگزائٹی کا سامنا نہیں ہوا کیونکہ وہ گھر پر جب بھی گاڑی کھڑی کرتے ہیں چارج کر لیتے ہیں۔

بکنگ، ڈیلیوری اور کسٹمر سروس

بکنگ آن لائن ہوئی، اور فروری کی بجائے مارچ میں گاڑی موصول ہوئی، یعنی ایک ماہ کی تاخیر۔ ڈیلیوری کا عمل آسان تھا، لیکن EV کی ملکیت اور دیکھ بھال کے حوالے سے معلومات کم تھیں۔ چارجنگ عادات اور چیک اپس کے متعلق کوئی تفصیلی گائیڈ لائن نہیں دی گئی۔

ہوم چارجر انسٹالیشن

Atto 3 کے ساتھ دو چارجنگ آپشنز آتے ہیں:

• 2 kW پورٹیبل چارجر (معمول کے ساکٹ کے لیے)

• 7 kW فاسٹ چارجر (پیشہ ورانہ انسٹالیشن ضروری)

BYD نے منظور شدہ وینڈرز کی فہرست دی ہے، اور قاسم کو مکمل انسٹالیشن پر تقریباً 1.55 لاکھ روپے کا کوٹیشن ملا۔ فی الحال وہ 2 kW چارجر استعمال کر رہے ہیں، جو سست ہے مگر ان کی روزمرہ ضرورت پوری کرتا ہے۔

چارجنگ ٹائم:

• 2 kW پر تقریباً 25 گھنٹے

• 7 kW پر تقریباً 7 گھنٹے

ڈرائیونگ ڈائنامکس

قاسم کو گاڑی کا ڈرائیونگ فیل بہت پسند آیا۔ BYD کی بلیڈ بیٹری ٹیکنالوجی کی وجہ سے وزن کا بہتر توازن ہوتا ہے، جس سے تیز موڑ اور کنٹرول کے دوران کار کی گرفت مضبوط رہتی ہے۔ دیگر EVs کے برخلاف جو بریک لگانے پر بھاری محسوس ہوتی ہیں، Atto 3 مستحکم اور قابو میں محسوس ہوتی ہے، خاص طور پر راؤنڈ اباٹ اور جوشیلے ڈرائیونگ میں۔

پچھلی نشست کی جگہ اور سہولت

پیچھے کی جگہ مناسب ہے، اگرچہ ہاول H6 کے مقابلے میں تھوڑی کم۔ تین بالغ آسانی سے بیٹھ سکتے ہیں، اور بچوں کا کہنا ہے کہ Atto 3 “بہت آرام دہ” ہے۔
اگرچہ بڑی SUVs کے برابر جگہ نہیں، لیکن ایک کمپیکٹ کراس اوور کے لیے بہترین ہے۔

سپئیر پارٹس اور دستیابی

قاسم نے تسلیم کیا کہ انہوں نے بکنگ سے پہلے پارٹس کی دستیابی کے بارے میں نہیں پوچھا، کیونکہ وہ کسی منفی بات سن کر حوصلہ نہیں ہارنا چاہتے تھے۔
موجودہ وقت میں مقامی سپئیر پارٹس کی معلومات نہیں، اور پاکستان میں بیشتر EVs کی طرح یہ ابھی بھی ایک غیر واضح مسئلہ ہے۔ وہ رجسٹریشن کے الجھن کا بھی ذکر کرتے ہیں، جہاں EVs کو ابھی بھی “انجن کیپیسٹی” کی بنیاد پر رجسٹر کیا جاتا ہے، جبکہ ان میں انجن نہیں ہوتا۔

جدید فیچرز

• 360° کیمرہ

• ریورس آٹو بریکنگ سینسرز (انتہائی حساس)

• گھومنے والا انفوٹینمنٹ اسکرین

• جدید سینٹر کنسول، ڈرائیو بائی وائر شفٹر

قاسم کہتے ہیں کہ ڈیش بورڈ کنٹرولز ایسے لگتے ہیں جیسے آپ ہوائی جہاز کے لینڈنگ گئر کو کنٹرول کر رہے ہوں — بہت متاثر کن!

رجسٹریشن چارجز – بڑا دھچکا

وہ حیران ہیں کہ الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن چارجز تقریباً 3 لاکھ 5 ہزار سے 3 لاکھ 15 ہزار روپے تک ہیں، جو عام انجن والی گاڑیوں کے برابر ہے۔ ان کا خیال ہے کہ حکومت کو EVs کو فروغ دینے کے لیے رجسٹریشن فیس کم کرنی چاہیے اور خصوصی نمبر پلیٹس یا ٹوکن ٹیکس کی چھوٹ جیسی مراعات دینی چاہئیں۔

آخری خیالات

ابرار کہتے ہیں کہ بغیر کسی ہچکچاہٹ کے، وہ YES کہتے ہیں۔ شروع میں شک تھا اور منسوخ کرنے کا بھی دل کیا، مگر اب وہ Atto 3 کی ہموار، طاقتور اور پرسکون ڈرائیو کے اتنے عادی ہو گئے ہیں کہ ان کے لیے ICE گاڑیاں سست محسوس ہوتی ہیں۔

نتیجہ

BYD Atto 3 پاکستان کی EV مارکیٹ میں ایک جرات مندانہ اور مستقبل کی گاڑی ہے۔ اسٹائل، ذہین ٹیکنالوجی، عملی رینج اور متاثر کن روڈ پریزنس کے ساتھ، یہ ان لوگوں کے لیے سنجیدہ انتخاب ہے جو روایتی فیول گاڑیوں سے ہٹ کر جانا چاہتے ہیں۔

یہ ریویو صرف تکنیکی خصوصیات کا احاطہ نہیں کرتا بلکہ ایک حقیقی مالک کے جذبات، خدشات اور اطمینان کو بھی بیان کرتا ہے جو پاکستان کی ابھرتی ہوئی EV دنیا میں قدم رکھ رہا ہے۔

کمنٹ میں بتائیں کہ آپ BYD Atto 3 کے بارے میں کیا سوچتے ہیں اور کیا آپ بھی الیکٹرک گاڑی کی طرف جانا پسند کریں گے؟