اسلام آباد: قومی اسمبلی کی ماحولیاتی تبدیلی کی قائمہ کمیٹی کے اراکین نے مقامی تیل صاف کرنے والے کارخانوں اور نگرانی کرنے والے اداروں کو آڑے ہاتھوں لیا ہے۔ قانون سازوں کا کہنا ہے کہ یہ ادارے مسلسل ناقص معیار کا ایندھن فراہم کر رہے ہیں، جو پاکستان میں بڑھتی ہوئی فضائی آلودگی کی ایک بڑی وجہ ہے۔
کمیٹی کے حالیہ اجلاس میں، ممبران نے وزارتِ پٹرولیم اور آئل اینڈ گیس ریگولیٹری اتھارٹی (اوگرا) پر شدید برہمی کا اظہار کیا۔ ان کا گلہ تھا کہ دہائیوں پر محیط وعدوں کے باوجود، یہ ادارے صاف ستھرے ایندھن کے معیار کو نافذ کرنے میں مکمل طور پر ناکام رہے ہیں۔
ڈیزل کی صورتحال بدتر، ریفائنریاں اپ گریڈ سے گریزاں
کمیٹی کی چیئرپرسن منزہ حسن نے نشاندہی کی کہ اگرچہ پاکستان میں استعمال ہونے والا 70% پیٹرول بیرون ملک سے آتا ہے اور یورو-5 معیار پر پورا اترتا ہے، مگر مقامی سطح پر تیار ہونے والے زیادہ تر ایندھن کا معیار اس سے کم ہے۔ صرف پاک عرب ریفائنری کمپنی (PARCO) ہی فی الحال یورو-5 معیار کا ایندھن تیار کر رہی ہے۔
ڈیزل کے حوالے سے صورتحال زیادہ تشویشناک ہے: صرف 40% ڈیزل یورو-5 معیار کا ہے، جبکہ باقی معیار پر پورا نہیں اترتا۔ یہ غیر معیاری ڈیزل نقل و حمل اور صنعتی شعبوں میں آلودگی پھیلانے کا بنیادی ذریعہ ہے۔ حکام نے خود تسلیم کیا کہ ریفائنریوں نے سبسڈیز حاصل کیں، مگر سلفر نکالنے والی جدید یونٹیں نصب کرنے یا اپنی سہولیات کو جدید بنانے سے گریز کیا۔
جب وزارتِ پٹرولیم نے ریفائنریوں کو چھ ماہ کی مہلت دی کہ وہ معیار کی تعمیل کا ٹائم لائن دیں، تو کسی نے بھی جواب نہیں دیا۔ اس دوران، قانون سازوں کی جانب سے اوگرا پر بھی “کمزور نگرانی” اور بے عمل ریگولیٹری کا الزام لگایا گیا۔
بائیو فیول اور اخراج کے معیار پر زور
صاف ستھرے متبادلات کی تلاش میں، کمیٹی نے ایتھانول کی ملاوٹ اور بائیو فیول کے استعمال پر بھی بات چیت کی۔ حکام نے پیٹرول میں 10% ایتھانول ملاوٹ (E10 blend) متعارف کرانے کی تجویز دی۔ یہ بات افسوسناک ہے کہ پاکستان ایتھانول برآمد تو کرتا ہے، مگر ملکی سطح پر اسے فضائی آلودگی کم کرنے کے لیے استعمال نہیں کرتا۔
ماہرین نے حکومت پر زور دیا کہ گاڑیوں کے لیے قومی ماحولیاتی معیارات (NEQS) کو فوری طور پر نظرثانی کی جائے، جو 2009 سے تبدیل نہیں ہوئے ہیں۔ ان کی سفارش ہے کہ مقامی معیار کو کم از کم یورو-4 یا اس سے بھی بہتر معیار کے مطابق بنایا جائے تاکہ گاڑیوں سے ہونے والے اخراج کو روکا جا سکے۔
سموگ اور خطرناک ہوا
ماحولیاتی تبدیلی کی کمیٹی کے اجلاس میں قانون سازوں نے پاکستان کی بڑھتی ہوئی سموگ کا براہِ راست تعلق غیر معیاری ایندھن سے جوڑا۔ ان کے مطابق، ناقص پیٹرول/ڈیزل میں سلفر اور خوشبودار مرکبات کی زیادہ مقدار فضا میں SO₂، NOₓ، اور PM2.5 جیسے خطرناک ذرات کو بڑھاتی ہے—یہی چیز بڑے شہروں میں خطرناک ہوا، ہسپتالوں کے دوروں میں اضافہ، اور سردیوں میں کم وژن کا باعث بن رہی ہے۔ کمیٹی نے یورو-5 کے مکمل نفاذ، NEQS کی تازہ کاری، اور E10 ملاوٹ پر زور دیا تاکہ فی الفور آلودگی پر قابو پایا جا سکے۔
آئندہ کا لائحہ عمل کیا ہے؟
کمیٹی نے اگلے اجلاس میں اوگرا اور مقامی ریفائنریوں کے نمائندوں کو طلب کیا ہے تاکہ وہ اپنی ناقص کارکردگی کی وضاحت کریں۔ ممبران نے متفقہ طور پر یہ نتیجہ نکالا ہے کہ پاکستان کی فضائی معیار کو بہتر بنانے کے لیے ایندھن کے معیار اور گاڑیوں کے اخراج کے معیارات میں ہنگامی اصلاحات بہت ضروری ہیں۔
کمیٹی کی تجاویز، جیسے کہ یورو-5 کا سخت نفاذ، ریفائنریوں کی اپ گریڈنگ، اور ایتھانول کی ملاوٹ، بلاشبہ درست سمت میں ایک قدم ہیں۔ لیکن، کیا یہ سفارشات صرف کاغذ کی زینت بنیں گی، یا پھر جلد ہی ان پر عملی کام شروع ہو گا؟ یا پھر ایک اور سموگ کا موسم حقیقی اقدامات کے بغیر گزر جائے گا؟ یہ دیکھنا ابھی باقی ہے۔
تبصرے بند ہیں.