دو گاڑیوں کا استعمال کرنے کی بجائے، ایک مناسب 7 سیٹر کا ہونا زیادہ بہتر محسوس ہوا۔ یہی وجہ تھی کہ میں نے سورینٹو کا انتخاب کیا اور سچ کہوں تو یہ ایک بہترین فیصلہ ثابت ہوا۔
فارچیونر؟ نہیں شکریہ—مجھے آرام چاہیے تھا، چڑھائی نہیں
بہت سے لوگ مجھ سے پوچھتے ہیں، “اس قیمت پر آپ نے فارچیونر کیوں نہیں لی؟” میں نے فارچیونر بھی چلائی ہے۔ یہ کچی اور مشکل سڑکوں کے لیے ایک بہترین گاڑی ہے۔ لیکن میں شہر میں رہتا ہوں۔ مجھے کوئی ایسی گاڑی چاہیے تھی جو آرام دہ، نفیس اور جدید ٹیکنالوجی سے لیس ہو، نہ کہ ایسی جو کچے راستوں کے لیے بنی ہو۔
فارچیونر کی اپنی خوبیاں ہیں، لیکن شہری طرزِ زندگی کے لیے سورینٹو کا مقابلہ نہیں کیا جا سکتا۔
ڈرائیونگ کا تجربہ
میں نے سورینٹو کو رنگ روڈ جیسی شاہراہوں پر 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک چلایا ہے، اور یہ مکمل طور پر مستحکم رہی۔ نہ اچھلی اور نہ ہی کوئی جھٹکا لگا۔ اس کا ہائبرڈ سیٹ اپ، جس میں 1.6 لیٹر کا ٹربو انجن اور ایک الیکٹرک موٹر شامل ہے، ڈرائیونگ کا ایک نفیس تجربہ فراہم کرتا ہے۔ آپ کو کوئی لگ (تاخیر) محسوس نہیں ہوتی، اور گاڑی کی سواری پرسکون اور ہموار ہے۔
اس کی بریکس؟ حال ہی میں میں نے جتنی بھی ایس یو ویز چلائی ہیں، ان میں سب سے بہترین ہیں۔ میں عام طور پر اسے اسمارٹ ڈرائیو موڈ میں رکھتا ہوں، جو میرے ڈرائیونگ اسٹائل کے مطابق خود کو ڈھال لیتا ہے۔ یہ ضرورت کے مطابق اکو اور اسپورٹ موڈ کے درمیان سوئچ کرتا ہے، اور مجھے بالکل یہی چاہیے تھا—بار بار ڈرائیو موڈز بدلنے کی ضرورت نہیں پڑتی۔
حقیقی فیول ایوریج
سچ کہوں تو، آپ کو وہ دعویٰ کردہ 18 کلومیٹر فی لیٹر کی ایوریج حقیقی حالات میں نہیں ملے گی۔ مجھے تقریباً 13.2 کلومیٹر فی لیٹر مل رہی ہے، اور یہ اوسط اس بات پر منحصر ہے کہ گاڑی کون چلا رہا ہے۔ اگر میرا ڈرائیور کسی ریستوران کے باہر اے سی چلا کر انتظار کر رہا ہو تو اوسط کم ہو جاتی ہے۔ لیکن ایک 7 سیٹر ہائبرڈ ایس یو وی کے لیے 13+ کلومیٹر فی لیٹر کی ایوریج بہت مناسب ہے۔
میری پسندیدہ خصوصیات: روزمرہ کی لگژری
میں نے سورینٹو کے ہائبرڈ اے ڈبلیو ڈی ٹاپ ویرینٹ کا انتخاب اسی لیے کیا کیونکہ یہ سوچ سمجھ کر شامل کی گئی خصوصیات سے بھری ہوئی ہے۔ ایک ایسے شخص کی حیثیت سے جس نے کئی سالوں میں متعدد ایس یو ویز چلائی ہیں، میں اس بات کی تعریف کرتا ہوں کہ کیا نے آرام اور عملیت پر توجہ دی ہے۔
چند نمایاں خصوصیات یہ ہیں:
- وینٹیلیٹڈ اور ہیٹڈ سیٹس – میں سردیوں میں مسافروں کے لیے ہیٹڈ سیٹس آن کرتا ہوں اور گرمیوں میں کولنگ کا مزہ لیتا ہوں۔ یہ بہت مفید اور مزے کی چیز ہے!
- بوس ساؤنڈ سسٹم – انتہائی صاف، طاقتور اور شاندار آواز۔
- پینورامک روف – اس سے تیسری قطار میں بھی روشنی آتی ہے، پیچھے بیٹھے مسافروں کو تنگی محسوس نہیں ہوتی۔
- اسمارٹ ٹچ کنسول – ایک بٹن سے اے سی اور ملٹی میڈیا کے درمیان سوئچ کریں۔ یہ بہت آسان ہے۔
- پیچھے والے اے سی کے الگ کنٹرولز – تیسری قطار کے مسافروں کے لیے مکمل آرام۔
- ایک سے زیادہ چارجنگ پورٹس – ہر قطار میں اپنی پورٹ ہے، تو اب “میرا چارجر کہاں ہے؟” کی شکایت نہیں ہوتی۔
- ایپل کار پلے/اینڈرائیڈ آٹو – بڑی اسکرین پر فون کی بلا تعطل اِنٹیگریشن۔
- میموری سیٹس – میرے ڈرائیور کے سیٹنگز بدلنے کے بعد، ایک بٹن دبانے سے میری سیٹنگز واپس آ جاتی ہیں۔
اے ڈی اے ایس اور سیفٹی فیچرز
شروع میں مجھے لین کیپ اسسٹ اور آٹو بریکنگ جیسی خصوصیات کچھ پریشان کن لگی تھیں۔ خاص طور پر اس لیے کہ آپ انہیں مستقل طور پر بند نہیں کر سکتے—ہر بار گاڑی شروع کرنے پر انہیں غیر فعال کرنا پڑتا ہے۔
لیکن ایک دن لبرٹی مارکیٹ میں، ایک آدمی اچانک سڑک پار کرنے لگا۔ میں نے بریک نہیں لگائی تھی، لیکن گاڑی نے خود ہی بریک لگا دی۔ اس لمحے مجھے احساس ہوا کہ یہ خصوصیات واقعی جان بچا سکتی ہیں۔
دیگر نمایاں فیچرز:
- بلائنڈ اسپاٹ کیمرے کم روشنی میں بھی بہترین کام کرتے ہیں۔
- ہیڈز-اَپ ڈسپلے آپ کی آنکھیں سڑک پر رکھتا ہے—اسپیڈومیٹر دیکھنے کے لیے نیچے دیکھنے کی ضرورت نہیں۔
- ریئر کراس-ٹریفک الرٹس بے عیب طریقے سے کام کرتے ہیں۔
کیا کمی ہے؟ کوئی بڑی بات نہیں، لیکن قابلِ ذکر ہیں
ہیوال اور ایم جی گاڑیوں کے بعد، میں نے کچھ خصوصیات کی کمی محسوس کی:
- کم رفتار پر کیمرے خود کار طریقے سے فعال نہیں ہوتے – ایچ 6 میں، کیمرے 10 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم رفتار پر خود بخود فعال ہو جاتے ہیں۔ سورینٹو میں یہ صرف انڈیکیٹر استعمال کرنے پر ہوتے ہیں۔
- صرف ایک انٹیریئر کلر آپشن – بیرونی رنگ جو بھی ہو، اندرونی حصہ صرف کالے رنگ میں آتا ہے۔
- آٹو ہائی بیم آہستہ سے کام کرتی ہے – یہ اچانک سے نہیں ہوتی؛ یہ آہستہ آہستہ روشن اور مدھم ہوتی ہے۔ جب آپ اسے سمجھ جائیں تو یہ بہت زبردست ہے۔
اب تک کی دیکھ بھال
اب تک میں نے سورینٹو کو صرف 1,500 کلومیٹر چلایا ہے، لیکن میں نے شروع میں ہی اس کی طویل مدتی دیکھ بھال کے اخراجات کے بارے میں معلومات حاصل کر لی تھیں۔
عام آئل چینج کا خرچ تقریباً 15,000 سے 16,000 روپے ہے، جو اس سیگمنٹ کی ایک درمیانے سائز کی ہائبرڈ ایس یو وی کے لیے عام ہے۔ اس میں کوئی بڑے پارٹس کی تبدیلی شامل نہیں ہے۔
یقیناً، جب گاڑی 20,000 سے 30,000 کلومیٹر تک پہنچے گی، تو اخراجات بڑھیں گے۔ تھروٹل باڈی کی صفائی، اسپارک پلگ کی تبدیلی، یا ٹرانسمیشن کی جانچ جیسے سروسز سے خرچ میں اضافہ ہوگا۔ لیکن فی الحال، سب کچھ قابلِ برداشت لگتا ہے۔
اب تک، کیا کی سروس بہت ہموار رہی ہے۔ کوئی تاخیر نہیں اور کوئی بڑی شکایات نہیں۔ مجھے پارٹس کی دستیابی میں بھی کوئی مسئلہ درپیش نہیں آیا، جو کہ ہائبرڈ گاڑی ہونے کی وجہ سے ایک اطمینان بخش بات ہے۔
میں نے کیا قیمت ادا کی اور یہ کیوں قابلِ قدر تھی
میں نے اپنی سورینٹو 161 لاکھ روپے میں بک کروائی تھی، لیکن اچانک لگنے والے کاربن ٹیکس کی وجہ سے مجھے تقریباً 172-173 لاکھ روپے ادا کرنے پڑے۔
یہ بات تکلیف دہ تھی، خاص طور پر اس لیے کہ میں امریکہ جانے والا تھا اور سوچ رہا تھا کہ انتظار کر لوں۔ تاہم، بجٹ میں تبدیلی اور ٹیکس میں اضافہ جلد ہی ہو گیا۔ لہٰذا میں نے قیمتیں مزید بڑھنے سے پہلے گاڑی کی ڈیلیوری لینے کے لیے جلدی کی۔
اس کے باوجود، جو کچھ یہ گاڑی پیش کرتی ہے، مجھے کوئی پچھتاوا نہیں۔ میں خوش ہوں کہ میں نے تاخیر نہیں کی۔
خلاصہ یہ کہ اگر آپ:
- شہر میں رہتے ہیں
- اکثر اہل خانہ کے ساتھ گھومنے پھرنے جاتے ہیں
- ایک ایسی 7 سیٹر چاہتے ہیں جس میں جدید ٹیکنالوجی، آرام اور حفاظت ہو
- آف روڈنگ کا شوق نہیں رکھتے…
…تو کیا سورینٹو ہائبرڈ اے ڈبلیو ڈی ایک بہترین سرمایہ کاری ہے۔ یہ بظاہر شاندار یا پرکشش نہیں ہے، لیکن اہم خصوصیات کے لحاظ سے یہ ایک پریمیم گاڑی ہے۔ یہ سمجھدار، اچھی طرح سے بنی ہوئی اور روزمرہ کے استعمال کے لیے بہترین ہے۔
مجھے کیا پسند ہے:
- اس قیمت پر بے مثال آرام
- بہترین خصوصیات
- شاندار استحکام اور سڑک پر اس کا رویہ
- روایتی ایس یو ویز کے مقابلے میں بہتر فیول اِکونومی
کیا بہتر ہو سکتا تھا:
- دعوٰی کردہ فیول ایوریج کے مقابلے میں حقیقی ایوریج
- کچھ حریف گاڑیوں کے مقابلے میں چند جدید خصوصیات کی کمی
- صرف کالے انٹیریئر کا آپشن
شاید یہ کسی لگژری گاڑی کی طرح لوگوں کی توجہ کا مرکز نہ بنے، لیکن میرے اور میرے خاندان کے لیے، سورینٹو ہر سفر کو ایک ہموار، آرام دہ تجربہ بناتی ہے—اور یہی سب سے اہم ہے۔
تبصرے بند ہیں.