آٹوموٹیو ٹیکنالوجی کی بات کرتے ہوئے، ایک اہم فرق الیکٹرانک فیول انجیکشن (EFI) اور کاربوریٹر سسٹم کے درمیان ہے۔ اگر آپ پرانی گاڑیوں سے واقف ہیں، خاص طور پر پاکستان میں، تو آپ کا واسطہ یقیناً کاربوریٹر پر مبنی انجنوں سے پڑا ہوگا۔ سوزوکی مہران (2012 سے پہلے کے ماڈلز)، سوزوکی کلٹس (2009 سے پرانی)، اور ڈائی ہاٹسو کورے (مقامی طور پر اسمبل شدہ) جیسی مقبول گاڑیاں کاربوریٹرز سے لیس تھیں۔ آج کل، پاکستان میں فروخت ہونے والی تمام جدید گاڑیاں، کمپیکٹ ہیچ بیکس سے لے کر لگژری سیڈان تک، EFI ٹیکنالوجی استعمال کرتی ہیں۔
یہاں EFI بمقابلہ کاربوریٹر کے بارے میں ایک آسان وضاحت پیش کی گئی ہے:
EFI کیا ہے؟
الیکٹرانک فیول انجیکشن (EFI) ایک ایسا نظام ہے جو انجن کو ایندھن مؤثر طریقے سے فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔1 آج، ہر بالکل نئی کار EFI سسٹم استعمال کرتی ہے اور کچھ تو MPI (ملٹی-پورٹ انجیکشن) بھی استعمال کرتی ہیں، جو EFI کا ایک اپ سکیلڈ ورژن ہے، لیکن اس بلاگ کے لیے ہم صرف EFI پر ہی بات کریں گے۔
EFI میں سینسرز، الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ECU)، اور انجیکٹرز استعمال ہوتے ہیں تاکہ ایندھن کو انٹیک مینی فولڈ یا انٹیک پورٹس میں درست طریقے سے ناپا اور انجیکٹ کیا جا سکے۔ ECU ڈرائیونگ کے حالات، ہوا کی مقدار، درجہ حرارت، اور انجن کی کارکردگی کی ضروریات کی بنیاد پر ایندھن کی فراہمی کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ یہ درست کنٹرول بہتر ایندھن کی بچت، بہتر انجن ریسپونسونس، اور اخراج میں کمی کا باعث بنتا ہے۔
کاربوریٹر کیا تھا؟
EFI کے معیاری بننے سے پہلے، کاربوریٹرز آٹوموٹیو صنعت پر چھائے ہوئے تھے۔ ایک کاربوریٹر ایک میکینیکل آلہ ہے، اور EFI کے برعکس، یہ کسی بھی قسم کے کمپیوٹرائزڈ جزو کا استعمال نہیں کرتا۔ یہ ایندھن اور ہوا کو انجن کے کمبسشن چیمبرز میں داخل کرنے سے پہلے مکس کرتا ہے اور میکینیکل اصولوں کے ذریعے کام کرتا ہے، جس میں ہوا کا بہاؤ سکشن پیدا کرتا ہے جو ایندھن کو انٹیک مینی فولڈ میں کھینچتا ہے۔
کاربوریٹرز میں درست الیکٹرانک کنٹرولز کی کمی ہوتی ہے، اور وہ دستی ایڈجسٹمنٹ اور میکینیکل لنکیجز پر انحصار کرتے ہیں۔ اس وجہ سے، کاربوریٹر سے لیس گاڑیاں عام طور پر کم ایندھن کی بچت کرتی ہیں اور انہیں آسانی سے چلانے کے لیے بار بار دیکھ بھال اور دستی ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔
کاربوریٹر انجن کی شناخت کیسے کریں؟
بائیں پر کاربوریٹر انجن اور دائیں پر EFI انجن
کاربوریٹر سے لیس کار کی شناخت کرنا کافی آسان ہے۔ جب آپ کار کا ہڈ کھولتے ہیں، تو کاربوریٹر انجنوں میں عام طور پر انجن کے اوپر ایک نمایاں بڑا ڈسک کی شکل کا جزو لگا ہوتا ہے۔ یہ منفرد خصوصیت کاربوریٹر انجنوں کو آسانی سے قابل شناخت بناتی ہے۔ دوسری طرف، EFI انجنوں میں، آپ کو انجن پر کسی قسم کی ڈسک نظر نہیں آئے گی؛ وہ صاف ہوتے ہیں، اور ان کا زیادہ تر سامان انجن، ایگزاسٹ یا ECU سائیڈ میں رہتا ہے۔
عملی اختلافات: EFI بمقابلہ کاربوریٹر
عملی طور پر، EFI کے کاربوریٹر سسٹم پر بے شمار فوائد ہیں۔ EFI کا سب سے اہم فائدہ اس کی بہتر ایندھن کی بچت ہے۔ چونکہ EFI سسٹم ایک کمپیوٹر کے ذریعے کنٹرول ہوتا ہے جو مسلسل ایندھن-ہوا کے مرکب کی نگرانی اور اسے ایڈجسٹ کرتا ہے، اس لیے یہ درست اور بہترین ایندھن کا استعمال فراہم کرتا ہے۔ یہ نہ صرف بہتر مائلیج کا باعث بنتا ہے بلکہ اخراج کو بھی کم کرتا ہے اور مختلف ڈرائیونگ حالات میں کارکردگی کو بڑھاتا ہے۔
اس کے برعکس، کاربوریٹرز اکثر کارکردگی کے مسائل کا شکار ہوتے ہیں، خاص طور پر گیلے یا بارش کے حالات میں۔ بارش کا پانی یا نمی بعض اوقات کاربوریٹرز میں داخل ہو سکتی ہے، جس سے انجن اسٹارٹ کرنے میں دشواری، ہکلانا، یا بند ہو جانا ہو سکتا ہے۔ کاربوریٹرز کو باقاعدہ ٹیوننگ اور صفائی کی بھی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ گندگی اور ملبہ آسانی سے نازک ایندھن-ہوا کے توازن کو روک یا متاثر کر سکتا ہے۔
مزید یہ کہ، سرد درجہ حرارت میں، کاربوریٹر انجنوں کو اسٹارٹ کرنا مشکل ہوتا ہے اور انجن کے اسٹارٹ ہونے سے پہلے کئی بار اگنیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوسری طرف، EFI، کمپیوٹر سے کنٹرول ہونے کی وجہ سے، ٹھنڈے درجہ حرارت کو خود بخود محسوس کرتا ہے اور کار کو آسانی سے اسٹارٹ کرنے کے لیے آئیڈلنگ کی رفتار بڑھا دیتا ہے، اور اسے کئی بار اگنیشن کی ضرورت نہیں ہوتی۔
کاربوریٹر کا ایک اور مسئلہ پِک اپ (ایکسلریشن) ہے۔ جب آپ گاڑی چلا رہے ہوں اور اچانک تھروٹل بڑھائیں، تو آپ کو گاڑی کی ایکسلریشن بڑھنے سے پہلے ایک چھوٹا سا جھٹکا محسوس ہوگا۔ ایسا کیوں ہوتا ہے؟ ایسا اس لیے ہوتا ہے کیونکہ میکینیکل سسٹم فوری، بھرپور ایندھن-ہوا کا مرکب فراہم کرنے میں مختصر طور پر جدوجہد کرتا ہے، جس کے نتیجے میں ایک قابل توجہ ہچکچاہٹ ہوتی ہے۔
ایک EFI انجن میں، چونکہ یہ کمپیوٹر سے کنٹرول ہوتا ہے، تھروٹل ریسپونس کو محسوس کرتا ہے اور پلک جھپکتے ہی انجن میں ایئر-فیول ریشو کو بڑھا دیتا ہے، اور اس طرح اچانک ایکسلریشن میں کوئی جھٹکا محسوس نہیں ہوتا۔
بونس: پرانی بجٹ کاریں جیسے کلٹس، مہران، اور آلٹو خریدتے وقت
جب استعمال شدہ کار خریدنے پر غور کر رہے ہوں، خاص طور پر بجٹ کے موافق گاڑیاں جیسے سوزوکی مہران، کلٹس، اور آلٹو، تو ان کے پرانے کاربوریٹر والے ماڈلز کے بجائے ان کے EFI سے لیس ماڈلز خریدنے کے لیے تھوڑا سا زیادہ خرچ کرنا اکثر فائدہ مند ہوتا ہے۔ EFI گاڑیاں نمایاں طور پر بہتر ایندھن کی بچت فراہم کرتی ہیں، کم بار دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے، اور بہتر وشوسنییتا پیش کرتی ہیں، جس سے وہ طویل مدت میں زیادہ سستی ثابت ہوتی ہیں۔ مزید برآں، EFI گاڑیاں عام طور پر بہتر دوبارہ فروخت کی قدر رکھتی ہیں، جو اس بات کو یقینی بناتی ہیں کہ آپ کی سرمایہ کاری ٹھوس رہے۔ مجموعی طور پر، EFI سے لیس گاڑی کے لیے تھوڑا سا زیادہ خرچ کرنا طویل مدتی میں ایک دانشمندانہ فیصلہ ثابت ہوتا ہے، خاص طور پر اگر آپ سہولت، کم دیکھ بھال کے اخراجات، اور بہتر کارکردگی کو اہمیت دیتے ہیں۔
