پاکستانی حکومت ایک بار پھر اپنی آمدنی بڑھانے کی حکمتِ عملی کے تحت آٹو انڈسٹری کی طرف دیکھ رہی ہے۔ مجوزہ منی بجٹ میں، حکام سیلاب سے ہونے والے نقصانات کے ازالے کے لیے کم از کم 50 ارب روپے جمع کرنے کے لیے لگژری اشیاء بشمول گاڑیوں پر نئے ٹیکس لگانے پر غور کر رہے ہیں۔ اس کے ساتھ ہی، پالیسی ساز آئی ایم ایف کی ہدایت پر عمل کرتے ہوئے تجارتی لبرلائزیشن پلان کے تحت ریگولیٹری ڈیوٹی (RDs) میں کمی کی گئی تھی۔ اب ان اشیاء پر دوبارہ ٹیکس لگانے پر بھی غور کر رہے ہیں۔ آٹو سیکٹر کے لیے، یہ اقدامات خاص طور پر پریشان کن ثابت ہو سکتے ہیں۔
منی بجٹ کا پس منظر
پاکستان اس وقت دوہرے چیلنج کا سامنا کر رہا ہے: تباہ کن سیلاب کے اثرات اور سنگین مالی بحران۔ فیڈرل بورڈ آف ریونیو (FBR) جولائی اور اگست میں اپنے ٹیکس ہدف سے 40 ارب روپے کم جمع کر پایا ہے، اور ستمبر کے آخر تک یہ خلا مزید بڑھنے کی توقع ہے۔
اس خلا کو پُر کرنے کے لیے، وزیرِ خزانہ محمد اورنگزیب نے ایک اجلاس کی صدارت کی تاکہ نئے اقدامات کا جائزہ لیا جا سکے۔ اہم تجاویز میں شامل ہیں:
- ایک خاص قیمت سے زائد درآمد شدہ الیکٹرانکس پر 5% کا ٹیکس۔
- 1800cc سے بڑی گاڑیوں پر اضافی ٹیکس، جنہیں عموماً لگژری گاڑیاں سمجھا جاتا ہے۔ یہ اقدامات فوری فنڈز پیدا کرنے کی توقع رکھتے ہیں، لیکن ان کا بوجھ آٹو سیکٹر اور صارفین دونوں پر شدید پڑے گا۔
ریگولیٹری ڈیوٹی (RDs) کا معاملہ
نئے ٹیکسوں کے علاوہ، حکومت ان اشیاء پر بھی دوبارہ ٹیکس لگانے پر غور کر رہی ہے جن پر پہلے سے ہی کم ریگولیٹری ڈیوٹیز عائد تھیں۔ گاڑیاں بھی اسی فہرست میں شامل ہیں۔
اگر یہ منظوری ملتی ہے، تو اس کا مطلب ہو گا:
- درآمد شدہ گاڑیوں پر ایک بار پھر زیادہ ڈیوٹیز لگیں گی، جس سے ان کی قیمتیں بڑھ جائیں گی۔
- صارفین کے لیے کم قیمت کے اختیارات دستیاب ہوں گے، کیونکہ مقامی طور پر تیار شدہ اور درآمد شدہ دونوں گاڑیاں مہنگی ہو جائیں گی۔
- یہ اقدام آئی ایم ایف کی تجارتی لبرلائزیشن کے فریم ورک سے متصادم ہو سکتا ہے، جس نے شروع میں ایسی ڈیوٹیز میں کمی کی حوصلہ افزائی کی تھی۔
مقامی آٹو انڈسٹری کے لیے، یہ غیر یقینی کی ایک اور پرت ہے، کیونکہ RD پالیسیوں میں بار بار تبدیلیوں نے طویل عرصے سے منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کو مشکل بنا دیا ہے۔
وسیع تر تناظر: پالیسی کی الجھن
یہ صورتحال پاکستان کی اقتصادی پالیسی میں ایک وسیع تر الجھن کو ظاہر کرتی ہے۔ ٹیکس کا دائرہ کار بڑھانے کے بجائے، حکومت اکثر صنعتوں جیسے کہ آٹو موبائل انڈسٹری پر بالواسطہ ٹیکس لگانے کا سہارا لیتی ہے۔ اگرچہ یہ حکمتِ عملی قلیل مدتی آمدنی فراہم کرتی ہے، لیکن یہ طویل مدتی ترقی میں رکاوٹ بنتی ہے۔
زیادہ قیمتیں اس سیکٹر میں جدت کو روکتی ہیں، ہائبرڈ اور الیکٹرک گاڑیوں کی طرف منتقلی میں تاخیر کرتی ہیں، اور جب نئی گاڑیاں مہنگی ہو جاتی ہیں تو صارفین کو پرانی گاڑیوں کی مارکیٹ کی طرف جانے پر مجبور کرتی ہیں۔ حکومت کی آمدنی جمع کرنے کی یہ عارضی پالیسی ایک ایسی صنعت کو دبا سکتی ہے جو پاکستان کی معاشی بحالی میں اہم کردار ادا کر سکتی ہے۔
مجوزہ منی بجٹ ایک بار پھر پاکستان کی اقتصادی حکمتِ عملی میں آٹو انڈسٹری کے غیر مستحکم مقام کو نمایاں کرتا ہے۔ ٹیکس اور ممکنہ RD سے متعلقہ محصولات فوری آمدنی فراہم کر سکتے ہیں، لیکن ان سے طویل مدتی صنعتی ترقی کو خطرہ لاحق ہے، سرمایہ کاری کی حوصلہ شکنی ہوتی ہے اور صارفین بھی پریشان ہوتے ہیں۔
جب تک ایک مربوط اور مستحکم آٹو پالیسی نہیں اپنائی جاتی، پاکستان میں گاڑیاں ایک پھلتی پھولتی آٹوموٹو انڈسٹری کی بجائے، متضاد پالیسی سازی کی علامت بنی رہیں گی۔
تبصرے بند ہیں.