ایران کی آٹوموٹو صنعت عالمی منڈی سے منفرد طور پر مختلف ہے۔ زیادہ تر ممالک جو درآمدات پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں، ان کے برعکس، ایران مکمل طور پر مقامی طور پر تیار کردہ مواد سے گاڑیاں بنانے پر فخر کرتا ہے۔ ایران خودرو (IKCO) اور سائپا (SAIPA) جیسے ممتاز ایرانی برانڈز نے کامیابی سے خود کو مکمل طور پر ملکی ساختہ آٹو میکر کے طور پر قائم کیا ہے، جو درآمد شدہ پرزوں پر انحصار کیے بغیر ترقی کر رہے ہیں۔
پاکستان میں سب سے مشہور کاروں کی ہماری پچھلی تلاش کے بعد، یہ بلاگ ایران کے آٹوموٹو منظر نامے کا جائزہ لیتا ہے۔ ہم فی الحال زیر پیداوار چھ بہترین فروخت ہونے والی ایرانی ساختہ گاڑیوں کو نمایاں کریں گے۔ ہر ماڈل کے لیے، ہم یہ جانیں گے کہ مقامی خریدار انہیں کیوں ترجیح دیتے ہیں، ان کی اہم خصوصیات کا جائزہ لیں گے، اور ایران کے منفرد آٹوموٹو رجحانات کے بارے میں بصیرت حاصل کریں گے۔
سائپا اٹلس – بجٹ ہیچ بیک ہیرو
سائپا اٹلس ایک کمپیکٹ ہیچ بیک ہے جو ایرانی سڑکوں پر ایک عام منظر بن چکی ہے۔ اٹلس بنیادی طور پر پرانے کِیا پرائیڈ پر مبنی ماڈلز کا جدید جانشین ہے۔ یہ ایرانی صارفین میں ایک سادہ وجہ سے بہت مقبول ہے: استطاعت۔ پرائیڈ کے بند ہونے کے بعد، سائپا کو ایک سستی، موثر سٹی کار کی ضرورت تھی – اور اٹلس اس ضرورت کو پورا کرتی ہے۔
اس کی کم قیمت اور مناسب ایندھن کی بچت اسے نوجوان خاندانوں اور بجٹ پر چلنے والے مسافروں کے لیے ایک پرکشش پہلی کار بناتی ہے۔ یہ بہت اچھی فروخت ہو رہی ہے، اور بہت سے لوگ اسے وہ کار سمجھتے ہیں جو پرائیڈ/ٹیبا فیملی سے پیدا ہونے والے خلا کو پُر کرے گی۔ مختصر یہ کہ، اٹلس مقبول ہے کیونکہ یہ ایران میں ایک نئی کار حاصل کرنے کا سب سے سستا طریقہ ہے، جس میں آسان دیکھ بھال اور وسیع پیمانے پر دستیاب پرزے ہیں۔
اہم خصوصیات:
- انجن: 1.5 لیٹر ان-لائن 4 (قدرتی طور پر اسپیریٹڈ)، تقریباً 87 ہارس پاور آؤٹ پٹ (رپورٹ کے مطابق VVT کے ساتھ 90 ہارس پاور اور 137 Nm ٹارک تک اپ گریڈ کیا گیا ہے، جو یورو 5 اخراج کے معیار پر پورا اترتا ہے)۔
- ایندھن کی قسم: پٹرول۔
- ٹرانسمیشن: 5-اسپیڈ مینوئل یا CVT خودکار (اعلیٰ ٹرمز کے لیے)۔
- ہارس پاور: تقریباً 87 ہارس پاور (65 کلو واٹ) @ ~5800 rpm (پرانے ورژن)۔
- نمایاں خصوصیات: دوہری فرنٹ ایئر بیگز، ABS بریکس، نئے ماڈلز میں ایک بنیادی 7 انچ انفوٹینمنٹ اسکرین، اور بہت زیادہ ایندھن کی بچت (~7 لیٹر/100 کلومیٹر)۔ یہ پرانے پرائیڈ پلیٹ فارم (X200 پلیٹ فارم) پر بنایا گیا ہے، لہذا یہ شہر کے ٹریفک میں کمپیکٹ اور چلانے میں آسان ہے۔ کچھ رپورٹس میں اعلیٰ ٹرمز میں خودکار LED ہیڈلائٹس، آٹو وائپرز، اختیاری الیکٹرک سیٹیں، گرم آئینوں، سن روف، ESC، اور بلائنڈ سپاٹ ڈیٹیکشن جیسی خصوصیات کا بھی ذکر ہے۔
ایران خودرو سمند – قومی سیڈان
ایران خودرو کی سمند کو اکثر ایران کی پہلی “قومی کار” کہا جاتا ہے، اور یہ مارکیٹ میں ایک خاص مقام رکھتی ہے۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں معروف پیکان کے جانشین کے طور پر لانچ کی گئی، سمند کئی دہائیوں سے مقبول رہی ہے – اور متاثر کن طور پر، یہ اب بھی پیداوار میں ہے (فیس لفٹ شدہ اشکال میں جیسے سمند سورین)۔ ایرانی صارفین سمند کو اس کے کشادہ اندرونی حصے اور مضبوطی کے لیے سراہتے ہیں۔
سالوں کے دوران، ایران خودرو نے اسے بہتر انجنوں اور خصوصیات کے ساتھ بہتر بناتا رہا، لہذا اگرچہ ڈیزائن پرانا ہے، لیکن یہ مقامی حالات کے لیے قابل اعتماد ثابت ہوئی ہے۔ سمند اپنی سادہ میکانکس اور پرزوں کی دستیابی کی وجہ سے ٹیکسی ڈرائیوروں اور سرکاری فلیٹوں کی بھی پسندیدہ رہی ہے۔
ایران خودرو سمند کی اہم خصوصیات:
- انجن: 1.7 لیٹر EF7 ان-لائن 4 (پٹرول) – ایک ایرانی ڈیزائن کردہ انجن (تقریباً 113 ہارس پاور)۔ پرانے ماڈلز میں پیجوٹ سے ماخوذ 1.8 لیٹر (100 ہارس پاور) یا 1.6 لیٹر (110 ہارس پاور) استعمال ہوتے تھے۔
- ایندھن کی قسم: پٹرول، CNG بائی-فیول ورژن عام (سمند اکثر لاگت کی بچت کے لیے دوہری ایندھن کے ویرینٹس میں آتی ہے)۔
- ٹرانسمیشن: 5-اسپیڈ مینوئل۔
- ہارس پاور: 1.7 لیٹر NA انجن کے ساتھ تقریباً 113 ہارس پاور (یا پرانے انجن کے اختیارات میں 100–110 ہارس پاور)۔ پٹرول کے لیے ٹارک 150 Nm کے قریب ہے۔
- نمایاں خصوصیات: مضبوط سسپنشن (ایران کی سڑکوں کے حالات کے مطابق)، کشادہ کیبن اور ٹرنک، مختلف ٹرمز (LX، SE، سورین) میں بتدریج بہتری کے ساتھ دستیاب ہے۔ حفاظتی خصوصیات بنیادی ہیں (بعد کے سالوں میں ایئر بیگز، ABS)۔ سمند کا پلیٹ فارم ایک ترمیم شدہ پیجوٹ 405 چیسیس ہے، لہذا اس میں ایک کلاسک فرنٹ-انجن، FWD سیڈان لے آؤٹ ہے۔
IKCO دینا – ایرانی فیملی کار
دینا ایران خودرو کی ایک زیادہ اپ مارکیٹ قومی سیڈان کی کوشش ہے، اور اس نے مقامی طور پر بنی کار میں انداز اور طاقت تلاش کرنے والے خریداروں کو متاثر کیا ہے۔ 2010 کی دہائی کے وسط میں متعارف کرائی گئی، دینا اپنے تیز ڈیزائن، بڑے سائز، اور نسبتاً طاقتور انجن کی وجہ سے IKCO کی بہترین فروخت ہونے والی گاڑیوں میں سے ایک بن گئی۔ درحقیقت، ٹربو چارجڈ ورژن (دینا پلس ٹربو) کو اکثر آج پیش کی جانے والی بہترین ایرانی کاروں میں سے ایک کے طور پر حوالہ دیا جاتا ہے۔
ایرانی صارفین اس بات کو سراہتے ہیں کہ دینا پرانے ماڈلز کے مقابلے میں تھوڑی زیادہ لگژری اور ٹیکنالوجی پیش کرتی ہے – جیسے بہتر اندرونی مواد، ایک ملٹی میڈیا ٹچ اسکرین، اور بہتر حفاظتی خصوصیات۔ یہ IKCO کی سب سے مہنگی کار کے طور پر بھی جانی جاتی ہے (اب بھی کسی بھی درآمدی کار سے کہیں زیادہ سستی)، پھر بھی یہ بہت اچھی فروخت ہوتی ہے۔ دینا کے لیے جوش و خروش نے اسے سیلز چارٹس کے اوپری حصے کے قریب رکھا؛ ایک وقت میں یہ IKCO کا سب سے اوپر کا ماڈل تھا۔ یہ بنیادی طور پر سمند کے پلیٹ فارم کا ایک بہت زیادہ فیس لفٹ شدہ ارتقاء ہے، لیکن اس کی جدید شکل سے آپ کو اس کا اندازہ نہیں ہوگا۔
ایران میں بہت سے لوگوں کے لیے، دینا ایک ٹویوٹا یا ہیونڈائی سیڈان کا ایک گھریلو متبادل ہے – جو درآمدی پابندیوں کی بدولت قیمت کے ایک حصے پر مناسب آرام اور کارکردگی پیش کرتی ہے۔
اہم جھلکیاں:
- انجن: 1.7 لیٹر EF7 قدرتی طور پر اسپیریٹڈ I4 (تقریباً 113 ہارس پاور)، یا 1.7 لیٹر EF7-TC ٹربو I4 (پلس ٹربو ویرینٹ میں تقریباً 150 ہارس پاور)۔ دینا پلس ٹربو آٹومیٹک فلیگ شپ ورژن ہے۔
- ایندھن کی قسم: پٹرول (کچھ ماڈل CNG دوہری ایندھن کے قابل ہیں، حالانکہ ٹربو صرف پٹرول پر چلتا ہے)۔
- ٹرانسمیشن: 5-اسپیڈ مینوئل معیاری؛ 6-اسپیڈ خودکار دینا+ ٹرمز میں دستیاب ہے۔ (ٹربو ماڈلز اکثر خودکار گیئر باکس کے ساتھ جوڑتے ہیں)۔
- ہارس پاور: بنیادی دینا کے لیے تقریباً 113 ہارس پاور، اور ٹربو ورژن کے لیے تقریباً 150 ہارس پاور (جو تیزی سے ایکسلریشن کو بڑھاتا ہے)۔
- نمایاں خصوصیات: دوہری فرنٹ ایئر بیگز (نئے پلس ماڈلز میں سائیڈ ایئر بیگز بھی)، ABS اور EBD بریکس، ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ، خودکار کلائمیٹ کنٹرول، اور لگژری ٹرمز میں کی لیس انٹری اور سن روف جیسے اختیارات دستیاب ہیں۔ یہ سمند کے چیسیس پر بنی ہے، لیکن اسے بہت زیادہ اپ ڈیٹ کیا گیا ہے – ایک پرسکون سواری اور زیادہ سہولیات پیش کرتی ہے۔
پیجوٹ 207i (IKCO) – چھوٹا شیر
یہ فرانسیسی پیجوٹ کا بیج اٹھا سکتی ہے، لیکن کوئی غلطی نہ کریں: 207i اتنی ہی ایرانی ہے جتنی وہ آتی ہے، جو ایران خودرو نے کئی سالوں سے بنائی ہے۔ بنیادی طور پر ایک مقامی طور پر تیار کردہ، فیس لفٹ شدہ پیجوٹ 206+، “207i” ایران میں نوجوان ڈرائیوروں اور شہروں میں رہنے والوں میں طویل عرصے سے بہت مقبول رہی ہے۔
یہ اتنی مقبول کیوں ہے؟ ایک تو یہ ایک کمپیکٹ سائز اور اسپورٹی انداز پیش کرتی ہے جو دیگر گھریلو کاریں نہیں کرتی ہیں۔ جب پیجوٹ 206 نے 2000 کی دہائی کے اوائل میں ایران میں پہلی بار قدم رکھا، تو اسے ایک جدید، سجیلا ہیچ بیک سمجھا جاتا تھا – اور اس کی میراث 207i میں زندہ ہے۔ ایرانیوں کو یہ پسند ہے کہ یہ ٹریفک میں چست ہے، پارک کرنے میں آسان ہے، اور اس میں تھوڑا سا یورو-اسٹائل فیشن ہے۔
وقت کے ساتھ، IKCO نے اندرونی اور ٹیک کو اپ ڈیٹ کرکے ماڈل کو زندہ رکھا (جیسے ٹچ اسکرین اور کچھ ورژنز میں panoramic چھت شامل کی)۔
پیجوٹ 207i کی اہم خصوصیات:
- انجن: 1.6 لیٹر TU5 ان-لائن 4 (16-والو)، تقریباً 105–113 ہارس پاور (تازہ ترین ورژنز میں متغیر والو ٹائمنگ کے ساتھ تقریباً 113 ہارس پاور ہے)۔
- ایندھن کی قسم: پٹرول۔
- ٹرانسمیشن: 5-اسپیڈ مینوئل عام ہے، اور ایک 4-اسپیڈ خودکار (یا حال ہی میں ایک 6-اسپیڈ خودکار) پیش کی جاتی ہے – خودکار شہر کے استعمال کے لیے مقبول ہیں۔
- ہارس پاور: تقریباً 105 ہارس پاور (پرانا) سے لے کر تقریباً 113 ہارس پاور (نیا اپ ڈیٹ) تک – ٹارک تقریباً 142 Nm۔ یہ چھوٹی 207i کو اس کے سائز کے لیے چست کارکردگی دیتی ہے۔
- نمایاں خصوصیات: ایک جدید ہیچ ہونے کے ناطے، یہ دوہری ایئر بیگز اور ABS کے ساتھ معیاری آتی ہے۔ نئے ٹرمز میں ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ، ریورس کیمرہ، اور یہاں تک کہ گلاس روف جیسے اختیارات شامل ہیں۔ اس کا کمپیکٹ ہیچ بیک باڈی اسے ہلکا پھلکا بناتا ہے۔ ایک سیڈان ویرینٹ بھی ہے (جسے کبھی کبھی 207i سیڈان کہا جاتا ہے، بنیادی طور پر نئی فرنٹ فاشیا کے ساتھ ایک 206 SD)۔ اعلیٰ ٹرمز پر الائے وہیلز اور LED لائٹس جیسے اسٹائلنگ کی خصوصیات نوجوان خریداروں کو اپیل کرتی ہیں۔
سائپا شاہین – ٹربو پاور کے ساتھ نیا آنے والا
سائپا شاہین سائپا کی جدید ترین سیڈان میں سے ایک ہے اور ایرانی آٹو انڈسٹری کے لیے ایک جرات مندانہ قدم ہے۔ 2020 کے آخر میں لانچ کی گئی، شاہین ایک کمپیکٹ C-سیگمنٹ سیڈان ہے جس نے اپنے جدید ڈیزائن اور اس حقیقت کی وجہ سے فوری توجہ حاصل کی کہ یہ ٹربو چارجڈ ہے۔
ایرانی صارفین کو شاہین سے بہت زیادہ امیدیں تھیں – اور بڑی حد تک، اس نے مقبولیت میں انہیں پورا کیا ہے۔ خریدار شاہین کی عصری شکل (یہ شاید سب سے خوبصورت ایرانی کاروں میں سے ایک ہے، جس میں ایک سلیقہ مند باڈی اور ایک مخصوص فرنٹ گرل ہے) اور اس کی خصوصیات کی وجہ سے متوجہ ہوتے ہیں۔
یہ پش-بٹن اسٹارٹ اور ٹچ اسکرین جیسی سہولیات پیش کرتا ہے جو پہلے گھریلو کاروں میں نایاب تھیں۔ استطاعت بھی اہم ہے: شاہین پیسے کے لحاظ سے بہت زیادہ کار فراہم کرتی ہے (یہ قیمت میں اسی طرح کی غیر ملکی سیڈان کو نمایاں طور پر پیچھے چھوڑ دیتی ہے)۔
اہم خصوصیات:
- انجن: 1.5 لیٹر M15TC ٹربو چارجڈ ان-لائن 4، 8-والو (سائپا نے تیار کیا ہے)۔
- ایندھن کی قسم: پٹرول (یورو 5 اخراج کے معیار پر پورا اترتا ہے)۔
- ٹرانسمیشن: 5-اسپیڈ مینوئل معیاری ہے؛ اب ایک CVT خودکار پیش کی جاتی ہے (اگرچہ مکمل 6-اسپیڈ آٹو کا منصوبہ بنایا گیا تھا، موجودہ خودکار آپشن ایک CVT گیئر باکس ہے)۔
- ہارس پاور: 1.5L ٹربو سے 110 ہارس پاور (82 کلو واٹ)، 178 Nm ٹارک کے ساتھ – جو اسے اچھی مڈ-رینج پنچ دیتی ہے۔
- نمایاں خصوصیات: شاہین ایرانی کار کے لیے اچھی طرح سے لیس آتی ہے: پش-بٹن اسٹارٹ، کی لیس انٹری، 7 انچ انفوٹینمنٹ سسٹم، ریئر پارکنگ کیمرہ، ٹائر پریشر مانیٹرنگ، اور دو ایئر بیگز شامل ہیں۔ اس میں ABS + EBD جیسی جدید حفاظتی خصوصیات بھی ہیں اور (رپورٹ کے مطابق) نئے بیچز میں الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول بھی ہے۔ پلیٹ فارم نیا ہے – اسے ٹویوٹا ڈیزائن کردہ پلیٹ فارم کا ایک اپ گریڈ شدہ ورژن کہا جاتا ہے – لہذا کار سواری اور ہینڈلنگ میں زیادہ جدید محسوس ہوتی ہے۔
ایران خودرو تارا – نئی نسل کی فیملی سیڈان
ایران خودرو تارا – پیجوٹ کے بنیادی ڈھانچے پر مبنی ایک جدید کمپیکٹ سیڈان۔ IKCO تارا ایران خودرو کے لیے ایک بہت اہم ماڈل ہے، کیونکہ یہ کمپنی کے مستقبل کی نمائندگی کرتی ہے۔ 2021 میں متعارف کرائی گئی، تارا بنیادی طور پر پیجوٹ 301/سٹروئن سی-ایلیس (Citroën C-Elysée) کا ایران میں تیار کردہ ورژن ہے۔
ایرانی صارفین میں، تارا نے مقامی معیار کے مطابق ایک حقیقی جدید کار ہونے کی وجہ سے مقبولیت حاصل کی ہے – اسے پچھلے چند سالوں میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور یہ عصری حفاظتی اور آرام دہ خصوصیات کے ساتھ آتی ہے۔ مقبولیت کے لحاظ سے، تارا مسلسل چارٹس پر چڑھ رہی ہے؛ اس نے 2023 میں ٹاپ 10 میں جگہ بنائی اور بڑھتی رہی، 2024 تک پیداوار میں 7ویں نمبر پر پہنچ گئی۔ خریداروں کو اس کی یورپی نسل (یہ جاننا کہ یہ پیجوٹ پر مبنی ہے انجینئرنگ میں کچھ اعتماد دیتا ہے) اور یہ حقیقت کہ یہ قابل اعتماد سمند یا دینا سے بڑی اور زیادہ جدید ہے، پسند ہے۔
تارا ایک کشادہ کیبن، اچھی ایندھن کی بچت، اور ایک زیادہ پالش شدہ شکل پیش کرتی ہے جو درمیانے طبقے کے خاندانوں اور یہاں تک کہ فلیٹ کے خریداروں کو بھی اپیل کرتی ہے۔ 2024 میں پرانی پیجوٹ پارس/405 کے بند ہونے کے ساتھ، تارا بنیادی طور پر IKCO کی سیڈان لائن اپ کے لیے مشعل بردار جانشین ہے۔
ایران خودرو تارا کی اہم خصوصیات:
- انجن: 1.6 لیٹر TU5P ان-لائن 4 (جسے EC5 بھی کہا جاتا ہے)، جو متغیر والو ٹائمنگ کے ساتھ ایک جدید پیجوٹ انجن ہے۔
- ایندھن کی قسم: پٹرول۔
- ٹرانسمیشن: 5-اسپیڈ مینوئل یا 6-اسپیڈ خودکار دستیاب۔ (ابتدائی تارا میں 5MT تھا، لیکن اب خودکار کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے اعلیٰ ٹرمز پر ایک ہموار 6AT پیش کی جاتی ہے)۔
- ہارس پاور: 113 ہارس پاور (85 کلو واٹ) @ ~5800 rpm، تقریباً 144 Nm ٹارک کے ساتھ – درمیانے درجے کے عالمی کمپیکٹ کے برابر۔
- نمایاں خصوصیات: تارا مقامی معیار کے مطابق ایک اچھے حفاظتی سوٹ کے ساتھ آتی ہے – دوہری ایئر بیگز، ABS، اور اہم بات یہ ہے کہ الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول (IKCO سیڈان کے لیے پہلی بار)۔ اس میں ریئر پارکنگ سینسرز/کیمرہ، ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ، خودکار A/C، اور یہاں تک کہ نئی “تارا V3/V4” لگژری ویرینٹس میں سن روف جیسے اختیارات بھی ہیں۔ تعمیراتی معیار بہتر ہوا ہے، اور IKCO مقامی مواد کی زیادہ فیصد کا دعویٰ کرتا ہے۔ بنیادی طور پر، یہ IKCO کے بیج کے تحت سب سے جدید پلیٹ فارم ہے، جو پیجوٹ کی 208/2008 فیملی کے ساتھ مشترک ہے۔
آپ ان ایرانی کاروں کے بارے میں کیا سوچتے ہیں؟
