اوڈومیٹر فراڈ (جعلی مائلیج) کا پتا کیسے لگائیں؟

یوزڈ کارز کے خریداروں میں یہ غلط فہمی عام ہے کہ جب سے گاڑیوں میں مکینیکل اوڈومیٹر کی جگہ ڈیجیٹل اوڈومیٹر آئے ہیں، اوڈومیٹر میں چھیڑ چھاڑ کا مسئلہ ختم ہو گیا ہے۔ بدقسمتی سے، اوڈومیٹر میں فراڈ آج بھی جاری ہے، جس کی وجہ سے قابلِ اعتماد یوزڈ کار تلاش کرنا مشکل ہو گیا ہے۔

اوڈومیٹر ٹیمپرنگ کے بہت سے متاثرین کو تو یہ احساس بھی نہیں ہوتا کہ انہیں دھوکہ دیا گیا ہے۔ یہ عام طور پر تب ہوتا ہے جب آپ ایک یوزڈ کار خریدنے جاتے ہیں؛ بہت سے کار ڈیلر اور بیچنے والے اپنی گاڑی کی قیمت بڑھانے کے لیے یہ حربہ استعمال کرتے ہیں۔

یہ گائیڈ آپ کو یہ جاننے میں مدد دے گی کہ اوڈومیٹر میں چھیڑ چھاڑ کا پتہ کیسے لگایا جائے، اسے کیسے روکا جائے اور مؤثر طریقے سے کیسے نمٹا جائے۔ اگر آپ کوئی پرانی یوزڈ کار خریدنے کا ارادہ رکھتے ہیں تو یہ گائیڈ بہت اہم اور مفید ہے۔

ڈیجیٹل اوڈومیٹرز نے فراڈ کا خاتمہ کیوں نہیں کیا؟

عام خیال کے برعکس، ڈیجیٹل اوڈومیٹرز نے اوڈومیٹر فراڈ کی وبا کو ختم نہیں کیا ہے۔ جدید ٹیکنالوجی، اگرچہ پرانے مکینیکل آلات کے مقابلے میں اس میں چھیڑ چھاڑ کرنا مشکل ہے، لیکن پھر بھی یہ کمزور ہے۔ دھوکہ باز افراد ڈیجیٹل ریڈنگز میں ہیرا پھیری کرنے کے لیے جدید سافٹ ویئر اور خصوصی ٹولز کا استعمال کرتے ہیں، جس سے کار خریداروں کو دھوکہ دیا جاتا ہے اور انہیں اس کا علم بھی نہیں ہوتا۔ یہ درست ہے کہ ان میں تبدیلی کرنا مشکل ہے اور اس کے لیے کچھ ماہرانہ مہارتوں کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن یہ ممکن ہے، اور ایسا ہوتا ہے۔

تبدیل شدہ اوڈومیٹر کی وارننگ نشانیاں

یہاں وہ نشانیاں دی جا رہی ہیں:

جسمانی نشانیاں جو مائلیج سے مطابقت نہیں رکھتیں

جب آپ ایک یوزڈ کار چیک کر رہے ہوں تو اس بات پر گہری نظر رکھیں کہ گاڑی کی حالت اوڈومیٹر ریڈنگ کے مقابلے میں کیسی لگ رہی ہے۔ اگر گاڑی کم مائلیج دکھا رہی ہے لیکن اندرونی حصہ گھسا ہوا نظر آتا ہے — جیسے بہت زیادہ پھیکی ہوئی سیٹیں، چمکیلا اسٹیئرنگ وہیل، گھسے ہوئے گیئر نوبس، یا بری طرح سے کھرچے ہوئے پیڈل — تو یہ اس بات کا ایک مضبوط اشارہ ہے کہ کچھ گڑبڑ ہے۔ ایک ایسی گاڑی جو کم مائلیج کا دعویٰ کرتی ہے لیکن ایسا لگتا ہے جیسے اس نے کافی مشکل زندگی گزاری ہے، تو شاید اس کے اوڈومیٹر میں چھیڑ چھاڑ کی گئی ہے۔

ٹائروں کی بے قاعدہ ٹوٹ پھوٹ اور متبادل پرزے

ایک اور چیز جسے احتیاط سے چیک کرنا چاہیے وہ ٹائر ہیں۔ اگر اوڈومیٹر ریڈنگ کم ہے لیکن ٹائر گھسے ہوئے یا مختلف نظر آتے ہیں، تو یہ تجویز کرتا ہے کہ گاڑی اشارہ کردہ مائلیج سے کہیں زیادہ چلی ہے۔ بظاہر “کم مائلیج” والی گاڑی پر بالکل نئے ٹائر بھی مشکوک ہو سکتے ہیں، خاص طور پر اگر دوسرے پرزے، جیسے بریک پیڈل یا سسپنشن کے پرزے، دکھائے گئے مائلیج کے لیے غیر معمولی طور پر گھسے ہوئے نظر آتے ہوں۔

پرانی گاڑیوں کے لیے مشکوک طور پر کم مائلیج

پرانی گاڑیاں جو بہت کم مائلیج دکھاتی ہیں، انہیں فوری طور پر آپ کو محتاط کر دینا چاہیے۔ ایک فوری حساب لگائیں: اگر گاڑی دس سال سے زیادہ پرانی ہے لیکن مائلیج ناقابل یقین حد تک کم لگتی ہے، جیسے 50,000 کلومیٹر سے کم، تو یہ شاید اصلی نہیں ہے۔ گاڑیاں باقاعدگی سے چلانے کے لیے ہوتی ہیں، اور پرانی گاڑیوں میں انتہائی کم مائلیج نایاب اور عام طور پر غیر حقیقی ہوتا ہے۔

جسمانی اشارے: گاڑی کو اندر اور باہر سے چیک کرنا

ایک مکمل بصری معائنہ گاڑی کے اصل مائلیج کے بارے میں بہت کچھ بتا سکتا ہے۔ ٹائروں کو احتیاط سے چیک کریں—کم مائلیج والی گاڑی پر نئے ٹائر ایک عام تبدیلی ہو سکتی ہے، لیکن بے قاعدہ یا بہت زیادہ گھسے ہوئے ٹائر دکھائے گئے مائلیج سے زیادہ کا اشارہ دے سکتے ہیں۔ اسی طرح، انجن بے اور نچلے حصے کا غیر معمولی کٹاؤ یا ٹوٹ پھوٹ کے لیے معائنہ کریں، اور سروس اسٹیکرز، آئل چینج لیبلز، اور دیکھ بھال کی تاریخ کے دیگر اشاروں کو چیک کریں۔

بیچنے والے سے پوچھنے والے سوالات (بیچنے والے کی باڈی لینگویج پر غور کریں)

اگر بیچنے والا ان سوالات سے گریز کرتا ہے، مذاق کرتا ہے، یا ناراض ہوتا ہے، تو وہاں سے چلے جائیں۔ یہ آپ کا اشارہ ہے۔

• “بھائی، گاڑی کا اوریجنل مائلیج کیا ہے؟ آپ کنفرم کر سکتے ہیں؟”

  • ان کے اعتماد کو دیکھیں۔ ہچکچاہٹ یا مبہم جواب ایک خطرہ کا اشارہ ہے۔

• “گاڑی کے پرانے مینٹیننس ریکارڈز یا سروس ہسٹری مل سکتی ہے؟”

  • اصل بیچنے والوں کے پاس لاگ بک یا رسیدیں ہوں گی۔ اوڈومیٹر تبدیل کرنے والوں کے پاس نہیں ہوں گی۔

• “آخری بار آئل چینج کب ہوا تھا، اور کس مائلیج پر ہوا تھا؟”

  • اس کا موجودہ مائلیج سے موازنہ کریں—بڑے وقفے مشکوک ہیں۔

• “آپ نے اس گاڑی کا میٹر کبھی کھلوایا یا ریپیئر کروایا ہے؟”

  • اگر جواب “ہاں، تھوڑا کام کروایا تھا” ہے تو یہ مزید گہرائی میں جانے کا اشارہ ہے۔

• “گاڑی آپ کے پاس کتنے عرصے سے ہے، اور آپ نے کتنا چلائی؟”

  • بنیادی حساب کتاب استعمال بمقابلہ مائلیج میں عدم مطابقت ظاہر کر سکتا ہے۔

• “یہ گاڑی پہلے کس شہر میں رجسٹر تھی؟ اور پہلا مالک کون تھا؟”

  • شہر کی تبدیلی + کم مائلیج اکثر میٹر ٹیمپرنگ کے برابر ہوتا ہے۔

• “گاڑی کا انجن یا سسپنشن کبھی کام ہوا؟”

  • بڑی مرمت + کم مائلیج؟ کچھ گڑبڑ ہے۔

اضافی سوال:

• “اسکین کروا لیں گاڑی کا ECU یا ڈائیگناسٹک رپورٹ؟”
  • اوڈومیٹر کا ڈیٹا بعض اوقات ECU لاگز میں رہتا ہے — اگر وہ انکار کرتے ہیں، تو یہ ایک خطرہ کا اشارہ ہے۔

اگر جاپانی گاڑی ہے، تو نیلامی شیٹ ضرور چیک کریں

ہمیشہ پاک ویلز کی تصدیقی سروس کا استعمال کرتے ہوئے نیلامی شیٹ کو دوبارہ چیک کریں۔ یہ ایک عام سی بات ہے—اگر گاڑی کئی سال پہلے پہنچی ہے لیکن پھر بھی بہت کم مائلیج دکھا رہی ہے، تو کچھ گڑبڑ ہے۔ اصلی کم مائلیج والی پرانی درآمدی گاڑیاں کافی نایاب ہوتی ہیں، لہٰذا غیر معمولی طور پر کم اوڈومیٹر ریڈنگ اکثر اس بات کا مطلب ہوتی ہے کہ کسی نے اعداد و شمار میں چھیڑ چھاڑ کی ہے۔

کیا پاکستان میں اوڈومیٹر فراڈ کے لیے قانونی کارروائی کی جا سکتی ہے؟

اگر آپ کے پاس اس بات کا ٹھوس ثبوت ہے کہ گاڑی خریدنے سے پہلے اس کے اوڈومیٹر میں چھیڑ چھاڑ کی گئی تھی، تو آپ پاکستان میں ڈیلر کے خلاف قانونی کارروائی کرنے کا حق رکھتے ہیں۔ اوڈومیٹر رول بیک پاکستان پینل کوڈ کی دفعہ 420 کے تحت فراڈ کے زمرے میں آتا ہے، جو دھوکہ دہی اور جان بوجھ کر دھوکہ دینے سے متعلق ہے۔