پاکستان میں آٹو قرضے ۳۱۵ ارب روپے تک پہنچ گئے، گاڑیاں اب زیادہ سستی

پاکستان کی کار فنانسنگ مارکیٹ میں تیزی آئی ہے۔ اکتوبر ۲۰۲۵ء تک، بقایا کار قرضوں کی کل مالیت تقریباً ۳۱۵ ارب روپے تک پہنچ گئی، جو ستمبر میں ۳۰۵ ارب روپے تھی۔ کم شرح سود، آسان قرض کی شرائط، اور سستی گاڑیوں کی مضبوط طلب اس ترقی کو آگے بڑھا رہی ہے۔

کم قرض کی شرح اور زیادہ لچکدار فنانسنگ آپشنز کی بدولت، بہت سے پاکستانیوں کے لیے اب کار کا مالک ہونا ان کی پہنچ میں ہے۔

آٹو قرضوں میں اضافہ کیوں ہو رہا ہے؟

اس اضافے کو کئی عوامل چلا رہے ہیں:

• شرح سود میں تیزی سے کمی اسٹیٹ بینک آف پاکستان (SBP) نے اپنی پالیسی کی شرح کو صرف پانچ ماہ میں ۲۲٪ سے کم کر کے ۱۱٪ کر دیا، جس سے قرض لینے کی لاگت میں ڈرامائی کمی آئی ہے۔ نتیجے کے طور پر، بینک اب ۱۰٪ تک کی شرح پر قرضے پیش کر سکتے ہیں، خاص طور پر ۱۰۰۰cc سے کم چھوٹی کاروں اور سیکنڈ ہینڈ درآمد شدہ گاڑیوں کے لیے۔

• زیادہ لچکدار قرض کی شرائط چھوٹی قرض کی مدتیں — چھوٹی کاروں کے لیے عام طور پر پانچ سال کے آس پاس — اور صرف ۳۰٪ کی کم ڈاؤن پیمنٹ نے خریداروں کے لیے اہل ہونا آسان بنا دیا ہے۔ پچھلے سالوں کے مقابلے میں، صارفین اب چھوٹی ماہانہ اقساط کے ساتھ کار حاصل کر سکتے ہیں، جس سے ملکیت بہت زیادہ قابل انتظام ہو گئی ہے۔

• سستی کاروں کی زیادہ مانگ کمپیکٹ کاریں اور چھوٹے انجن والی گاڑیاں تیزی سے مقبول ہو رہی ہیں۔ ان کی کم خریداری قیمت، قابل رسائی فنانسنگ کے ساتھ مل کر، پاکستان کے موجودہ معاشی ماحول میں درمیانی آمدنی والے خریداروں کے لیے انہیں مثالی بناتی ہے۔

• مسابقتی فنانسنگ پیکیجز بینکوں اور آٹو ڈیلرز کے صارفین کے لیے مقابلہ کرنے کے ساتھ، قرض کے پیکیجز پہلے سے کہیں زیادہ پرکشش ہو گئے ہیں۔ چھوٹی ڈاؤن پیمنٹ سے لے کر قسطوں کے منصوبوں تک، خریداروں کے پاس اپنے بجٹ کے مطابق زیادہ آپشنز ہیں۔

مارکیٹ کو درپیش چیلنجز

ترقی کے باوجود، کچھ رکاوٹیں آٹو فنانسنگ کے شعبے کو متاثر کر سکتی ہیں:

• ہائی-اینڈ کاروں کے لیے قرض کی حد: حکومت نے کار قرضوں پر ۳ ملین روپے کی حد مقرر کی ہے، جس سے لگژری گاڑیوں تک رسائی محدود ہو گئی ہے۔ زیادہ تر فنانسنگ چھوٹی، سستی کاروں پر مرکوز ہے۔

• پالیسی غیر یقینی: آٹو سیکٹر آنے والی ۲۰۲۶ء-۳۱ء آٹو پالیسی پر نظر رکھے ہوئے ہے، جو درآمدات، مقامی مینوفیکچرنگ کی ترغیبات، اور الیکٹرک گاڑیوں کے ارد گرد کے قوانین کو تبدیل کر سکتی ہے۔ غیر واضح پالیسیاں سرمایہ کاری یا فنانسنگ کے آپشنز کو سست کر سکتی ہیں۔

• بڑھتی ہوئی قیمتیں: کم قرض کی شرح کے باوجود، کچھ گاڑیوں کی لاگت میں اضافہ ہوا ہے، جس سے خریداروں پر دباؤ پڑ رہا ہے۔

• محدود ای وی فنانسنگ: اگرچہ الیکٹرک گاڑیاں (EVs) توجہ حاصل کر رہی ہیں، لیکن ای ویز کے لیے فنانسنگ پیکیجز ابھی تک وسیع نہیں ہیں، جو اپنانے کو سست کر سکتا ہے۔

آٹو فنانسنگ کے لیے آؤٹ لک

اگر شرح سود کم رہتی ہے، تو مارکیٹ کی توقع ہے کہ یہ اپنا اوپر کی طرف رجحان جاری رکھے گی، خاص طور پر چھوٹی، سستی کاروں کے لیے۔ تجزیہ کار یہ بھی پیش گوئی کرتے ہیں کہ ای وی فنانسنگ اگلے چند سالوں میں ایک اہم ترقی کا علاقہ بن سکتا ہے، بشرطیکہ بینک الیکٹرک ماڈلز کے لیے مسابقتی قرض پیکیجز پیش کریں۔

پاکستان کے آٹو فنانسنگ سیکٹر کی کامیابی کا انحصار درج ذیل پر ہوگا:

• درآمدات اور مقامی مینوفیکچرنگ کے بارے میں واضح حکومتی پالیسیاں۔

• قرض لینے کو پرکشش بنانے کے لیے شرح سود میں مسلسل کمی۔

• قرض ادا کرنے کی اپنی صلاحیت پر صارفین کا اعتماد۔

خریداروں کے لیے اس کا کیا مطلب ہے؟

روزمرہ کے خریداروں کے لیے، یہ اچھی خبر ہے: کار کی ملکیت پہلے سے کہیں زیادہ سستی ہے۔ درمیانی آمدنی والے خاندانوں کے لیے کمپیکٹ کاریں پہنچ میں ہیں، اور قرض کے لیے اہل ہونا آسان ہے۔ تاہم، اگر آپ لگژری گاڑی یا ای وی کی تلاش میں ہیں، تو آپشنز محدود رہتے ہیں، اور آپ کو سخت فنانسنگ شرائط کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔

نتیجہ: سستے قرضے اور لچکدار فنانسنگ زیادہ پاکستانیوں کے لیے کار کا مالک ہونے کا دروازہ کھول رہے ہیں۔ اگرچہ چھوٹی، سستی گاڑیاں مارکیٹ کو آگے بڑھا رہی ہیں، لیکن اگلا قدم لگژری کاروں اور الیکٹرک گاڑیوں کے لیے مواقع کو بڑھانا ہوگا۔ بینک، ڈیلرز، اور حکومتی پالیسیاں کس طرح جواب دیتی ہیں، یہ طے کرے گا کہ آیا یہ ترقی طویل مدتی میں پائیدار ہے۔