ایک دہائی اور ایک سال کے بعد، سوزوکی نے پاکستان میں ویگن آر کی پیداوار بند کر دی۔ اس موقع پر، جاپان اور بھارت میں ویگن آر کی تاریخ پر ایک نظر ڈالنا دلچسپ ہوگا۔ ہم بھارتی ویریئنٹ پر بات کر رہے ہیں کیونکہ پاکستان میں دستیاب ویگن آر بھارتی سیکنڈ جنریشن پر مبنی تھی۔
جاپان میں آغاز (1993)
1993 میں متعارف کرائی گئی، سوزوکی ویگن آر نے جاپان کے “کی کار” سیگمنٹ میں تیزی سے مقبولیت حاصل کی۔ اس کا “ٹال بوائے” ڈیزائن کمپیکٹ سائز میں زیادہ اندرونی گنجائش فراہم کرتا تھا، جو شہری ڈرائیوروں کے لیے ایک مثالی انتخاب تھا۔ 2008 تک، یہ جاپان کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی چھوٹی گاڑیوں میں سے ایک بن گئی تھی۔
بھارت میں ویگن آر کا سفر
پہلی جنریشن (1999-2010)
ماروتی سوزوکی نے 1999 میں ویگن آر بھارت میں متعارف کرائی، جس کا ہدف درمیانے طبقے کے خریدار تھے جو ایک کشادہ اور سستی گاڑی کی تلاش میں تھے۔ اس ویریئنٹ میں 1.1-لیٹر پیٹرول انجن تھا جو تقریباً 64 ہارس پاور فراہم کرتا تھا، جو شہر کی ڈرائیونگ کے لیے موزوں تھا۔
2003 میں گاڑی کا پہلا فیس لفٹ آیا، جس میں ظاہری تبدیلیاں کی گئیں، اور 2006 میں ایل پی جی ویریئنٹ متعارف کرایا گیا تاکہ فیول کا متبادل فراہم کیا جا سکے۔ اس کے کشادہ اندرونی حصے، ٹال اسٹانس، پاور ونڈوز، اور اسٹیئرنگ خصوصیات نے بھارتی خریداروں کو متاثر کیا۔
دوسری جنریشن (2010-2019)
2010 میں بھارت میں دوسری جنریشن ویگن آر متعارف ہوئی، جو ایک نئے پلیٹ فارم پر مبنی تھی۔ اس میں گاڑی کی لمبائی اور وہیل بیس کو بڑھایا گیا، جبکہ جدید سیفٹی فیچرز جیسے کہ ABS، ایئر بیگز، اور فوگ لیمپس شامل کیے گئے۔ اس ویریئنٹ میں 998cc K10B انجن نصب کیا گیا تھا جو 68PS پاور اور 90Nm ٹارک فراہم کرتا تھا۔
2013 میں فیس لفٹ کے ساتھ ظاہری بہتری کی گئی، اور 2015 میں 5-اسپیڈ آٹومیٹڈ مینول ٹرانسمیشن (AGS) متعارف کرائی گئی۔
پاکستان میں ویگن آر کی آمد (2014)
سوزوکی پاکستان نے 2014 میں ویگن آر متعارف کروائی، جس کی بنیاد بھارتی دوسری جنریشن ویریئنٹ پر تھی۔ یہ گاڑی تین ویریئنٹس میں دستیاب تھی: VX، VXR، اور VXL، جن میں 996cc K10B انجن لگایا گیا تھا۔ مقامی اسمبلی کے باعث اس کی قیمت نسبتاً کم رہی، جس نے بجٹ کے مطابق گاڑی تلاش کرنے والے خریداروں، خاص طور پر نوجوانوں اور خاندانوں، کو متوجہ کیا۔
ویگن آر نے اپنی کشادہ اندرونی جگہ، ایندھن کی بچت، اور مناسب فیچرز کے باعث جلد ہی مقبولیت حاصل کر لی۔ اس کی اونچی ڈرائیونگ پوزیشن، موثر ایئر کنڈیشننگ، اور اچھی فیول مائیلیج نے اسے ride-hailing سروسز میں بھی پسندیدہ بنایا۔
فیس لفٹ (2020)
2020 میں، سوزوکی نے ایک نئی ٹاپ ٹریم AGS متعارف کرائی، جس میں 5-اسپیڈ آٹومیٹک گئر شفٹ شامل تھی، تاکہ شہری ٹریفک میں ڈرائیونگ کو مزید آسان بنایا جا سکے۔ اسی سال، بیس ویریئنٹ VX کو بند کر دیا گیا، جو کہ بنیادی خصوصیات جیسے ایئر کنڈیشننگ سے بھی محروم تھا۔
سفر کا اختتام
ویگن آر کی مقبولیت کا زوال 2022 میں شروع ہوا، جب سیاسی عدم استحکام اور بڑھتی ہوئی مہنگائی نے گاڑیوں کی قیمتوں کو دوگنا کر دیا۔ 2014 میں جس ویگن آر کی قیمت مناسب تھی، وہ 2022 تک دگنی ہو گئی، جس کے باعث خریداروں نے سستی متبادل گاڑیوں، جیسے کہ آلٹو، کی طرف رجوع کرنا شروع کر دیا۔
آخرکار، سوزوکی نے ویگن آر کی پیداوار بند کرنے کا اعلان کر دیا۔
سیلز کا جائزہ
ویگن آر نے 2016 سے 2019 کے دوران سب سے زیادہ فروخت کا ریکارڈ قائم کیا، جس دوران تقریباً 150,000 یونٹس فروخت ہوئے۔ صرف 2018 میں 32,000 یونٹس فروخت ہوئے تھے۔ اگرچہ COVID-19 کے بعد سیلز میں کچھ بہتری آئی، لیکن 2022 سے سیلز میں نمایاں کمی واقع ہوئی، جو اس کی پیداوار بند ہونے کی بڑی وجہ بنی۔
آپ کا تجربہ؟
کیا آپ نے کبھی ویگن آر چلائی ہے یا خریدی ہے؟ اپنے تجربات اور خیالات ہمیں کمنٹس میں ضرور بتائیں!
