ٹويوٹا ریوو بہت سے لوگوں کی اولین پسند ہے جب وہ ذاتی استعمال کے لیے پک اپ تلاش کر رہے ہوتے ہیں، اور وقت کے ساتھ اس نے ایک مضبوط فین بیس بنا لیا ہے، یہاں تک کہ مارکیٹ میں اس کی ایک کلٹ جیسی حیثیت بن چکی ہے۔
اب ہمارے پاس نئی تیسری جنریشن کی Isuzu D-Max آ چکی ہے، جو اس سے پہلے والی دوسری جنریشن کو تبدیل کرتی ہے۔ دوسری جنریشن کی D-Max کو زیادہ پذیرائی نہیں ملی کیونکہ اس کا اندرونی اور بیرونی ڈیزائن کشش سے خالی تھا۔ تاہم، تیسری جنریشن نے اندرونی اور بیرونی دونوں لحاظ سے بہتری حاصل کی ہے، اور اب اس میں پرانی جنریشن کا پرانا تاثر نہیں پایا جاتا۔ آپ کو اچھی نشستیں ملتی ہیں، ڈیش بورڈ نئی جنریشن جیسا ہے، اور بیرونی ڈیزائن بھی مضبوط اور جارحانہ ہے۔
آرام کے لحاظ سے، D-Max کی سواری سیڈان جیسی ہموار نہیں ہے—آخرکار یہ ایک پک اپ ہے، لہٰذا سواری تھوڑی جھٹکوں والی ہوتی ہے۔ لیکن نشستیں اور گاڑی کی مجموعی تعمیر کا معیار اچھا اور معیار کے مطابق ہے۔
اگر دونوں گاڑیوں کے اعلیٰ ترین ویرینٹس کا موازنہ کریں، یعنی Toyota Revo GR اور Isuzu D-Max X-Terrain، تو دونوں گاڑیاں اپنی اپنی جگہ نمایاں ہیں۔ Revo کو برانڈ پر اعتماد اور مارکیٹ میں مضبوط موجودگی حاصل ہے، جبکہ D-Max X-Terrain کو نیا ڈیزائن اور جدید فیچرز ملے ہیں جو اسے ہائی اینڈ پک اپ سیکشن میں مقابلہ کرنے کے قابل بناتے ہیں۔
اس موازنہ میں، Revo اپنی جگہ قائم رکھتی ہے کیونکہ Toyota کی ساکھ بہت مضبوط ہے، لیکن D-Max بھی اس نئی جنریشن کے ساتھ ایک مضبوط دعویدار بن کر ابھری ہے جو زیادہ بہتر سہولیات سے لیس ہے اور زیادہ جدید دکھائی دیتی ہے۔
انجن اور پرفارمنس
| تفصیل | Toyota Hilux Revo GR-S | Isuzu D-Max X-TERRAIN |
|---|---|---|
| انجن کی قسم | 2.8L 4-سلنڈر، اِن لائن، ٹربو ڈیزل | 3.0L 4-سلنڈر، VGS ٹربوچارجڈ، الیکٹرانک کامن-ریل |
| زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ | 150 کلوواٹ (201 HP) @ 3,400 rpm | 140 کلوواٹ (187.4 HP) @ 3,600 rpm |
| زیادہ سے زیادہ ٹارک | 500 Nm @ 1,600 – 2,800 rpm | 450 Nm (وائیڈ فلیٹ ٹارک کرو) |
| ٹربو چارجر | ویری ایبل نوزل ٹربوچارجر | VGS ٹربوچارجڈ |
| ٹرانسمیشن | 6-اسپیڈ سیکوینشل ود پیڈل شفٹرز | 6-اسپیڈ آٹو میٹک |
| ڈرائیو موڈ | پارٹ ٹائم H2، H4، L4 | پارٹ ٹائم H2، H4، L4 |
| ڈفرینشل لاک | ہے | ہے |
| فیول سسٹم | کامن-ریل ڈیزل انجن (D-4D) | کامن-ریل ڈیزل انجن |
| کولنگ سسٹم | اِنٹرکولر | اِنٹرکولر |
انٹیریئر
| تفصیل | Toyota Hilux Revo GR-S | Isuzu D-Max XTERRAIN |
|---|---|---|
| سیٹ میٹیریل | لیذر بمعہ GR نشان اور سرخ سلائی | میورا ڈیزائن – برونو بلیک لیذر |
| انفوٹینمنٹ سسٹم | 8-انچ کیپیسٹیو ڈسپلے، کار پلے، اینڈرائیڈ آٹو | 9-انچ سکرین بمعہ اینڈرائیڈ آٹو اور کار پلے |
| پاور ونڈوز | ہے | آٹو اپ/ڈاؤن جم پروٹیکشن |
| کروز کنٹرول | ہے | ہے |
| کلائمیٹ کنٹرول | ڈوئل زون آٹو A/C | ڈوئل زون کلائمیٹ کنٹرول |
ایکسٹیریئر
| تفصیل | Toyota Hilux Revo GR-S | Isuzu D-Max XTERRAIN |
|---|---|---|
| ہیڈ لیمپ کی قسم | بائی-بیم LED PES | بائی-LED |
| ڈے ٹائم رننگ لیمپ | ہے | ہے |
| اوور فینڈرز | GR ڈیزائن اوور فینڈر | ہے |
| الائے ویلز | 265/60R18 GRS ڈیزائن الائے | 265/60R18 الائے |
| پاورڈ سائیڈ مررز | ہے | ہے |
سیفٹی فیچرز
| تفصیل | Toyota Hilux Revo GR-S | Isuzu D-Max XTERRAIN |
|---|---|---|
| ایئر بیگز | 3، فرنٹ ڈوئل، گھٹنے (ڈرائیور) | 7 ایئر بیگز |
| ویہیکل اسٹیبلٹی کنٹرول (VSC) | ہے | ہے |
| اینٹی-لاک بریکنگ سسٹم (ABS) | ہے | ہے |
| ہل اسسٹ | ہے | ہے |
| الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول (ESC) | ہے | ہے |
| رف ٹیرین موڈ | نہیں | ہے |
| ٹائر ٹرننگ اینگل آن MID | ہے | نہیں |
قیمت
Revo GR-S کی قیمت 15,359,000 روپے ہے، جبکہ Isuzu D-Max X-Terrain کی ابتدائی لانچ قیمت 12,975,000 روپے ہے۔
آپ کا اس موازنہ پر کیا خیال ہے؟ ہمیں کمنٹس سیکشن میں ضرور بتائیں۔
