ہر سال، وفاقی بجٹ میں کئی ایسی تبدیلیاں متعارف کروائی جاتی ہیں جو پاکستان کے پہلے سے کمزور آٹو موٹو سیکٹر کو لازمی طور پر متاثر کرتی ہیں۔ ہر مالیاتی بل کے ساتھ، صنعت پر نئے ٹیکسوں، بڑھتی ہوئی ڈیوٹیوں یا موجودہ لیویز میں اضافے کی صورت میں مزید بوجھ پڑتا ہے — یہ دباؤ چھوٹی کاریں خریدنے والوں کو بھی متاثر کرتا ہے۔ جیسے جیسے بجٹ 2025-26 قریب آ رہا ہے، ابتدائی اشارے یہی ہیں کہ مزید اسی طرح کی تبدیلیاں آئیں گی۔ اس مضمون میں، ہم وزارت خزانہ کی جانب سے متوقع تجاویز اور چھوٹے اور بڑے دونوں کاروں کے خریداروں کو آئندہ مالی سال میں کن چیزوں کے لیے تیار رہنا چاہیے، کا تجزیہ کریں گے۔
چھوٹی کاروں پر سیلز ٹیکس میں اضافہ
فی الحال، 850 سی سی تک کی انجن کی صلاحیت والی چھوٹی کاروں پر 10% سے 12.5% کی کم شدہ سیلز ٹیکس کی شرح لاگو ہوتی ہے۔ تاہم، حکومت اس چھوٹ کو ختم کر کے ان گاڑیوں کو 18% کے معیاری سیلز ٹیکس کے دائرے میں لا کر ٹیکسیشن کو ہموار کرنے پر غور کر رہی ہے۔
سیلز ٹیکس ایکٹ 1990 کے 8ویں شیڈول میں ترامیم کے ذریعے زیر غور یہ تبدیلی، اوسط پاکستانیوں کے لیے سستی ماڈلز کو نمایاں طور پر کم قابل رسائی بنا سکتی ہے۔ اگر یہ منظور ہو جاتی ہے، تو یہ اقدام فوری طور پر اس طبقے میں کاروں کی قیمتوں میں اضافہ کر دے گا جو عام طور پر پہلی بار گاڑی خریدنے والوں یا محدود بجٹ والے خاندانوں کے لیے پہلی پسند ہوتا ہے۔
بڑی کاروں پر ودہولڈنگ ٹیکس میں اضافہ
بڑی گاڑیوں کے لیے، بوجھ مزید بڑھ سکتا ہے۔ 1300 سی سی سے زیادہ کی کاروں کے لیے ودہولڈنگ ٹیکس (WHT) کے ڈھانچے میں بھی تبدیلی متوقع ہے۔ فی الحال، 1,300 سی سی سے 1,600 سی سی انجن سائز کی کاروں پر ودہولڈنگ ٹیکس کل قیمت کا 2% ہے۔ جبکہ 1,601 سی سی سے 1,800 سی سی کے درمیان کی گاڑیوں پر 3%، اور 1,801 سی سی سے 2,000 سی سی کی حد میں 5% ٹیکس لگایا جاتا ہے۔ 2,001 سی سی سے 2,500 سی سی کے انجن کی صلاحیت والی گاڑیوں کے لیے، ٹیکس کی شرح 7% ہے۔ 2,501 سی سی سے 3,000 سی سی کے انجن والی کاروں پر 9% ٹیکس لگتا ہے، اور 3,000 سی سی سے زیادہ انجن والی کاروں پر سب سے زیادہ 12% ٹیکس لگایا جاتا ہے۔
نئی تجویز کے تحت، ان شرحوں میں مجموعی طور پر اضافہ متوقع ہے۔ یہ حکومت کے 2024 میں ویلیو بیسڈ ٹیکس ماڈل کی طرف منتقل ہونے کے بعد ہے، جہاں WHT صرف انجن کی صلاحیت کے بجائے گاڑی کی قیمت سے منسلک ہوتا ہے۔ پالیسی میں تبدیلی کا مطلب ہے کہ لگژری کار خریدنے والوں کو آئندہ مالی سال میں اس سے بھی زیادہ بھاری ٹیکسوں کا سامنا کرنا پڑے گا۔
بجٹ 2025-26 — نیا ایڈیشنل ٹیکس
ماحولیاتی اصلاحات کی طرف ایک جرات مندانہ اقدام میں، حکومت پٹرول اور ڈیزل سے چلنے والی گاڑیوں پر 3% سے 5% تک کا نیا ٹیکس تجویز کر رہی ہے۔ اس کی وجہ صرف ریونیو اکٹھا کرنا نہیں ہے۔ بلکہ، اس ٹیکس کا مقصد ایک پرعزم الیکٹرک وہیکل فنڈ قائم کرنا ہے، جس سے سالانہ 25 سے 30 ارب روپے اکٹھے ہونے کی امید ہے۔
پانچ سالوں میں، یہ فنڈ 125 سے 150 ارب روپے جمع کر سکتا ہے، جو ای وی سبسڈی، انفراسٹرکچر کی ترقی، اور مقامی ای وی تحقیق اور پیداوار کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ چاہے درآمد شدہ ہوں یا مقامی طور پر اسمبل شدہ، تمام روایتی ایندھن والی کاریں اس نئے ٹیکس کے دائرے میں آئیں گی۔
ایندھن کی دوہری قیمت
ایک اور دلچسپ تجویز ایندھن کے ریٹیل سیکٹر کو ہدف بناتی ہے۔ حکومت ادائیگی کے طریقہ کار کی بنیاد پر ایندھن کی مختلف قیمتوں پر غور کر رہی ہے۔ ڈیجیٹل ادائیگیاں — کارڈ، موبائل ایپس، یا کیو آر کوڈز کے ذریعے — معیاری 18% سیلز ٹیکس برقرار رکھیں گی۔ تاہم، نقد ادائیگی کرنے والوں کو 2-3 روپے فی لیٹر اضافی سرچارج کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔
اس اقدام کا مقصد زیادہ سے زیادہ لین دین کو رسمی معیشت میں لانا اور ٹیکس شفافیت کو بڑھانا ہے۔ اس تبدیلی کی حمایت کے لیے، تمام پٹرول سٹیشنز کو جلد ہی قانونی طور پر ڈیجیٹل ادائیگی کے اختیارات فراہم کرنے کی ضرورت ہوگی، جس سے پورے ملک میں ایندھن کی ادائیگیاں زیادہ ٹیکنالوجی دوست ہو جائیں گی۔
بجٹ کے اعلان میں چند ہی گھنٹے باقی ہیں، آج سب کی نظریں وزیر خزانہ کی تقریر پر ہوں گی۔ سرکاری دستاویز جاری ہونے کے بعد ہم آپ کو اپ ڈیٹس کے ساتھ واپس آئیں گے — لہذا تصدیق شدہ ٹیکس ڈھانچے اور اس کے حقیقی دنیا پر اثرات کے لیے ہمارے ساتھ رہیں۔
