پاکستان میں EV اسکوٹرز میں گرافین بیٹریوں کی تاریک حقیقت
پاکستان میں الیکٹرک وہیکل (EV) اسکوٹر مارکیٹ تیزی سے ترقی کر رہی ہے، جو ماحول دوست اور سستی سواریوں کا وعدہ کرتی ہے۔ لیکن چمکدار اشتہارات اور “جدید ترین” ٹیکنالوجی کے دعووں کے پیچھے حقیقت یہ ہے کہ کچھ محض مارکیٹنگ کے حربے ہیں۔ سب سے بڑا مسئلہ “گرافین” بیٹری کے گمراہ کن دعوے ہیں، جو حقیقت میں اتنی جدید نہیں جتنی کہ انہیں پیش کیا جاتا ہے۔
EV اسکوٹرز میں “گرافین” بیٹریوں کی حقیقت
پاکستان میں کچھ EV برانڈز اپنے اسکوٹرز کو گرافین بیٹریوں کے ساتھ مارکیٹ کرتے ہیں، جس سے یہ تاثر ملتا ہے کہ وہ اگلی نسل کی بیٹری ٹیکنالوجی استعمال کر رہے ہیں۔ تاہم، حقیقت یہ ہے کہ تجارتی لحاظ سے قابل عمل گرافین بیٹری ٹیکنالوجی ابھی تک دنیا بھر میں تحقیق اور ترقی کے مرحلے میں ہے۔ سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ ایک مقامی طور پر دستیاب الیکٹرک اسکوٹر، جس کی قیمت تقریباً 1,50,000 پاکستانی روپے ہے، ایسی بیٹری کیسے رکھ سکتا ہے جو ابھی تک عالمی سطح پر متعارف ہی نہیں ہوئی؟
یہ بالکل اسی طرح ہے جیسے سونے کی پرت چڑھائی ہوئی زیورات اور خالص سونے میں فرق ہو۔ گرافین کی تہہ بجلی کی ترسیل کو معمولی حد تک بہتر بنا سکتی ہے یا حرارت کو کم کر سکتی ہے، لیکن اصل میں یہ ایک سستی لیڈ ایسڈ بیٹری ہی ہوتی ہے۔ ان بیٹریوں کو درج ذیل مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے:
- مختصر عمر: 6-9 ماہ (یا 300-500 چارج سائیکل)
- تیزی سے خرابی: ایک سال میں گنجائش 30-50% تک کم ہو جاتی ہے، جیسے پرانے آئی فون کی بیٹری مگر تین گنا زیادہ تیزی سے
- کم کارکردگی: لیڈ ایسڈ بیٹریاں 15-20% توانائی حرارت کے طور پر ضائع کر دیتی ہیں، جس سے رینج کم ہو جاتی ہے
برانڈز “گرافین” کا نام استعمال کر کے ان اسکوٹرز کی قیمت کو 1,50,000 روپے تک بڑھا دیتے ہیں، جبکہ ان کی کارکردگی عام لیڈ ایسڈ کار بیٹری جیسی ہی ہوتی ہے۔
وائٹ لیبل کا دھوکہ: چینی اسکوٹرز، پاکستانی برانڈنگ
تمام برانڈز تو نہیں، لیکن پاکستان میں فروخت ہونے والے بہت سے EV اسکوٹرز اصل میں چین سے درآمد شدہ “وائٹ لیبل” ماڈلز ہوتے ہیں۔ کمپنیاں صرف ان ماڈلز کو چینی فیکٹریوں (زیجیانگ یا گوانگ ڈونگ) سے منگوا کر اپنا لوگو لگا دیتی ہیں اور انہیں “مقامی طور پر تیار کردہ” ظاہر کرتی ہیں۔
نتائج:
- ان کے اسپیئر پارٹس دستیاب نہیں ہوتے کیونکہ حقیقت میں یہ کسی مخصوص کمپنی کی پروڈکٹ نہیں ہوتی
- جب یہ ماڈلز 2-3 سال میں بند ہو جاتے ہیں، تو ان کے پرزے ملنا مشکل ہو جاتا ہے
محفوظ متبادل: لیتھیم آئن بیٹریاں
کچھ EV برانڈز اصل لیتھیم آئن (Li-Ion) بیٹریاں فراہم کر رہے ہیں، جو زیادہ طویل عمر اور بہتر کارکردگی رکھتی ہیں، جبکہ دیگر کمپنیاں لیڈ ایسڈ بیٹریوں کو جدید ٹیکنالوجی کے طور پر پیش کر رہی ہیں۔
لیتھیم آئن بمقابلہ گرافین لیڈ ایسڈ بیٹری
| فیچر | لیتھیم آئن (Li-Ion) بیٹری | گرافین کوٹیڈ لیڈ ایسڈ بیٹری |
|---|---|---|
| ٹیکنالوجی | لیتھیم سیلز پر مبنی توانائی ذخیرہ کرنے والی ٹیکنالوجی | روایتی لیڈ ایسڈ بیٹری جس پر گرافین کی پتلی کوٹنگ ہوتی ہے |
| عمر | 3-5 سال (1000+ چارج سائیکل) | 6-12 ماہ (200-300 چارج سائیکل) |
| چارجنگ کا وقت | 2-4 گھنٹے (فاسٹ چارجنگ) | 6-10 گھنٹے (سست چارجنگ) |
| وزن | ہلکی (کارکردگی بہتر بناتی ہے) | بھاری (رفتار اور کارکردگی کم کرتی ہے) |
| توانائی کی گنجائش | زیادہ (کم جگہ میں زیادہ بجلی ذخیرہ کرتی ہے) | کم (اتنی ہی طاقت کے لیے بڑی بیٹری درکار) |
| کارکردگی کی خرابی | سست (وقت کے ساتھ مستحکم کارکردگی) | تیز (6-9 ماہ میں چارج برقرار رکھنے کی صلاحیت کم) |
| لاگت | ابتدائی طور پر مہنگی لیکن طویل مدتی فائدہ مند | سستی لیکن بار بار تبدیل کرنے کی ضرورت |
| دیکھ بھال | کم، کوئی لیکیج نہیں | زیادہ، سلفیشن اور لیکیج کے مسائل |
| موثر توانائی کا استعمال | 95%+ کارکردگی | 70-80% (زیادہ توانائی ضائع) |
| ماحولیاتی اثرات | زیادہ ماحول دوست، ری سائیکل ہو سکتی ہے | زہریلا سیسہ شامل ہوتا ہے، ماحول کے لیے نقصان دہ |
| پاور آؤٹ پٹ | مستحکم توانائی فراہم کرتی ہے | بیٹری پرانی ہونے کے ساتھ کارکردگی کم ہوتی ہے |
| تبدیلی کی ضرورت | ہر 3-5 سال میں | ہر 6-12 ماہ میں |
نتیجہ: فریب پر پیسے مت لگائیں
پاکستان میں EV انقلاب حقیقت ہے، لیکن ہر کمپنی ایماندار نہیں۔ “گرافین” بیٹریاں دراصل صرف مارکیٹنگ کا کھیل ہے، جبکہ وائٹ لیبل اسکوٹرز زیادہ منافع کے لیے معیار پر سمجھوتہ کرتے ہیں۔
آپ کا اس بارے میں کیا خیال ہے؟ کیا آپ نے پاکستان میں EV اسکوٹرز کی “گرافین بیٹری” کے بارے میں سنا ہے؟ اپنی رائے کمنٹس میں ضرور شیئر کریں!
