اس ڈریگ ریس میں ریوو GR-S، JAC T9، اور Isuzu D-Max کا آمنے سامنے مقابلہ ہوا۔ یہ جائزہ خالصتاً ریس کے اصل ٹرانسکرپٹ پر مبنی ہے، بغیر کسی اضافی نمک مرچ کے۔ اس میں حقیقی آن-ٹریک لمحات، تفصیلی گاڑیوں کی خصوصیات اور ریس کے دوران ہونے والی سنسنی خیز جھڑپوں کو نمایاں کیا گیا ہے۔
ریس کا آغاز
ایونٹ کا آغاز ہلکے پھلکے مذاق اور کچھ گرما گرم جملوں کے تبادلے سے ہوا۔ ریویو کے مطابق، انجن اسٹارٹ ہونے سے پہلے ہی ماحول میں جوش و خروش محسوس کیا جا سکتا تھا۔ پارک ایونیو کو خاص طور پر اس بات پر سراہا گیا کہ اس نے اس ڈریگ ریس کو ایک محفوظ اور منظم ماحول میں ہونے دیا۔
گاڑیوں کی تفصیلات اور تجزیہ
Isuzu D-Max
- انجن: 3000 سی سی، ان لائن-فور ٹربو ڈیزل
- پاور: 161 ہارس پاور
- ٹارک: 380Nm
🔹 ریویو کا تجزیہ:
ریویو کے مطابق، Isuzu D-Max وزن کے لحاظ سے سب سے ہلکی تھی، لیکن اس کی ہارس پاور دیگر حریفوں کے مقابلے میں نسبتاً کم محسوس ہوئی۔ تاہم، اس کے چست ہینڈلنگ اور آفٹر مارکیٹ اپ گریڈز (جیسے کہ کسٹم رمز، ٹائرز اور بیش بار) نے اسے ایک منفرد برتری دی۔
JAC T9 (اسٹاک 2000 سی سی پک اپ)
- انجن: 2000 سی سی ٹربو چارجڈ ڈیزل (N94)
- پاور: 168 ہارس پاور
- ٹارک: 410Nm
- وزن: تقریباً 2 ٹن
🔹 ریویو کا تجزیہ:
JAC T9 مکمل طور پر اسٹاک کنفیگریشن میں تھا، اور اس کی ہارس پاور D-Max سے کچھ زیادہ تھی۔ ریویو میں کہا گیا کہ اس کا اصل فائدہ مضبوط ٹرانسمیشن سیٹ اپ کی وجہ سے تھا۔ اس کا ٹارک ریس کے دوران اچھے ایکسلریشن کا باعث بنا۔
Toyota Hilux Revo (2.8 لیٹر ٹربو ڈیزل)
- پاور: 201 ہارس پاور
- ٹارک: 500Nm
- وزن: 2 ٹن سے زائد
🔹 ریویو کا تجزیہ:
ریوو GR-S کو سب سے زیادہ طاقتور اور بھاری گاڑی قرار دیا گیا۔ اگرچہ وزن زیادہ تھا، لیکن اس کی اعلیٰ ہارس پاور اور ٹارک نے اسے لانچ کے دوران برتری دلوائی۔ کچھ ناقدین کے مطابق، اس کی کارکردگی باقی دو کے مقابلے میں زیادہ طاقتور تھی، جو کہ اس کے بڑے انجن کی وجہ سے تھا۔
ریس کے دلچسپ مقابلے اور ری میچز
JAC T9 بمقابلہ Isuzu D-Max
ریس کے پہلے راؤنڈ میں، دائیں جانب Isuzu D-Max اور بائیں طرف JAC T9 کے درمیان سخت مقابلہ ہوا۔ ریویو کے مطابق، دونوں کے درمیان فاصلہ انتہائی کم تھا۔ اگرچہ D-Max کی ہارس پاور کم تھی، لیکن اس کا ہلکا وزن اسے کچھ برتری دے رہا تھا۔
Toyota Hilux Revo بمقابلہ Isuzu D-Max
ایک اور سنسنی خیز مقابلے میں، Toyota Hilux Revo نے Isuzu D-Max کے خلاف شاندار لانچ کیا۔ ریویو کے مطابق، ریوو کی پرفارمنس متاثر کن تھی، کیونکہ اس نے بغیر کسی اسپیشل اسپورٹس موڈ کے بہترین آغاز کیا۔ دوسری گاڑیاں یہ سہولت نہیں رکھتی تھیں۔
ری میچز
🔄 Revo بمقابلہ D-Max (ری میچ)
ریویو میں کہا گیا کہ اس راؤنڈ میں گیئر شفٹنگ اور ایکسیلیریٹر کے ریلیز پوائنٹس بہت اہم ثابت ہوئے۔ ٹریکشن کنٹرول اور مینول انٹروینشن نے اس ریس کے نتائج پر بڑا اثر ڈالا، اور دونوں گاڑیاں شدید دباؤ میں اپنی صلاحیتیں دکھا رہی تھیں۔
🔄 JAC T9 بمقابلہ Revo (ری میچ)
اس راؤنڈ میں، ٹائر اسپن اور وہیل اسپن کم از کم دیکھنے میں آیا، حالانکہ کچھ تکنیکی مسائل پیش آئے۔ ریویو کے مطابق، ایک گاڑی میں معمولی پاور ڈیلیوری میں تاخیر دیکھی گئی، لیکن مجموعی طور پر دونوں گاڑیوں نے بہترین اسپرٹ اور مقابلے کا جذبہ دکھایا۔
نتیجہ
یہ بلاگ صرف Toyota Hilux Revo GR، JAC T9، اور Isuzu D-Max کی ڈریگ ریس کے بارے میں نہیں، بلکہ ان کی تفصیلی کارکردگی کا تجزیہ بھی فراہم کرتا ہے۔
- JAC T9 کا 2000 سی سی انجن (168 HP، 410 Nm) اپنی قیمت کے لحاظ سے بہترین طاقت فراہم کرتا ہے۔
- Isuzu D-Max کا 3000 سی سی انجن (161 HP، 380 Nm) اپنی مضبوط پائیداری کی وجہ سے پہچانا جاتا ہے۔
- Toyota Hilux Revo GR، جس کا 2.8 لیٹر انجن (201 HP، 500 Nm) ہے، ثابت کرتا ہے کہ اسے “کالا ڈالا” کیوں کہا جاتا ہے۔
🏆 نتیجہ:
ریویو کے مطابق، طاقت اور ٹارک کے لحاظ سے ریوو GR-S اس ریس میں سب سے آگے رہا، جب کہ JAC T9 نے بہترین ویلیو فار منی اور Isuzu D-Max نے پائیداری اور ہلکے وزن کے فوائد کو ثابت کیا۔
