اسلام آباد — جیسا کہ ڈان نے رپورٹ کیا ہے، پاکستان میں اسمبل ہونے والی گاڑیوں کے سیفٹی اور کوالٹی معیارات کی تصدیق کے قانونی اختیار پر دو اہم حکومتی ادارے، پاکستان اسٹینڈرڈز اینڈ کوالٹی کنٹرول اتھارٹی (PSQCA) اور انجینئرنگ ڈویلپمنٹ بورڈ (EDB)، آپس میں اختلاف کا شکار ہیں۔
اس پیش رفت نے پاکستان کے دیرینہ آٹوموٹیو کوالٹی کنٹرول کے خلاء سے متعلق خدشات کو دوبارہ جنم دیا ہے۔ ان میں سے کوئی بھی ایجنسی فی الحال مقامی گاڑیوں کی جانچ کی لیبارٹری نہیں چلاتی، جس کی وجہ سے مینوفیکچررز کو تصدیق کے لیے آٹو پارٹس بیرون ملک بھیجنے پڑتے ہیں۔
PSQCA نے بین الاقوامی طرز کی منظوری قائم کرنے کی طرف قدم بڑھایا
PSQCA بورڈ نے حال ہی میں مقامی گاڑیوں کی حفاظت کو بین الاقوامی آٹوموٹیو بینچ مارکس کے ساتھ ہم آہنگ کرنے کے لیے ایک “ٹائپ اپروول سکیم” کی منظوری دی ہے۔ اس فریم ورک کے تحت، جب تک پاکستان اپنی سہولیات تیار نہیں کرتا، تمام مقامی طور پر اسمبل شدہ گاڑیوں کی جانچ بین الاقوامی سطح پر تسلیم شدہ لیبز میں کی جانی لازمی ہے۔
بورڈ نے پاکستان کنفارمیٹی اسیسمنٹ رولز، 2011 میں ترامیم کو بھی منظور کیا اور ریگولیٹری اعتبار کو بہتر بنانے کے لیے غیر ملکی جانچ تنظیموں کے ساتھ باہمی اعتراف ناموں (MRAs) کی اجازت دی۔
PSQCA کے مطابق، یہ اقدام UNECE WP.29 وہیکل سیفٹی فریم ورک سے پاکستان کے عزم کی عکاسی کرتا ہے، جسے پہلے ہی 60 سے زائد ممالک اپنا چکے ہیں۔
EDB کا دباؤ اور اسمبلرز کا لاگت پر خدشات کا اظہار
تاہم، انجینئرنگ ڈویلپمنٹ بورڈ (EDB)، جو روایتی طور پر مقامی آٹوموٹیو مینوفیکچرنگ کو ریگولیٹ کرنے کا ذمہ دار ہے، نے PSQCA کے نئے کردار پر اوورلیپ اور ابہام کا حوالہ دیتے ہوئے اعتراض کیا ہے۔
آٹوموبائل اسمبلرز اور آٹو پارٹس مینوفیکچررز نے بھی مایوسی کا اظہار کرتے ہوئے دوہری اتھارٹی کو غیر مؤثر اور مہنگا قرار دیا ہے۔
پاکستان ایسوسی ایشن آف آٹوموٹیو پارٹس اینڈ ایکسیسریز مینوفیکچررز (PAAPAM) کے سینئر وائس چیئرمین شہریار قادر نے کہا، “مقامی جانچ لیبز کی عدم موجودگی کا مطلب ہے کہ ہر پارٹ کو تصدیق کے لیے بیرون ملک بھیجنا پڑتا ہے۔ یہ کام دو بار کرنا—ایک بار PSQCA کے لیے اور ایک بار EDB کے لیے—غیر عملی ہے۔”
انہوں نے مزید کہا کہ بین الاقوامی جانچ پر ہر تصدیق کے لیے 20,000 ڈالر سے 100,000 ڈالر کے درمیان لاگت آ سکتی ہے، جس سے پیداواری لاگت بڑھ جاتی ہے اور مقامی گاڑیوں کی مارکیٹ میں آمد میں تاخیر ہوتی ہے۔
صنعت کا ایک یکساں ریگولیٹری فریم ورک کا مطالبہ
پبلک اکاؤنٹس کمیٹی (PAC) نے پہلے ہی یہ جھنڈا لہرایا تھا کہ پاکستان میں فروخت ہونے والی بہت سی گاڑیوں میں ایئر بیگز، چائلڈ لاک، اور موثر بریکنگ سسٹم جیسی بنیادی حفاظتی خصوصیات کی کمی ہے۔
صنعت کے ماہرین کا کہنا ہے کہ حفاظت، استطاعت، اور صارفین کا اعتماد تب تک متاثر ہوتا رہے گا جب تک کہ PSQCA اور EDB دونوں ایک متحدہ آٹوموٹیو تصدیقی نظام پر متفق نہیں ہو جاتے۔
مسٹر قادر نے نوٹ کیا، “پاکستان کے اپنے کار برانڈز نہیں ہیں—تمام ماڈلز بین الاقوامی اشتراک ہیں جنہیں بیرون ملک عالمی معیار کی جانچ تک رسائی حاصل ہے۔ حل نقل نہیں، بلکہ ہم آہنگی ہے۔”
آگے کی راہ
آٹوموٹیو سیکٹر کار سیفٹی سرٹیفیکیشن کے لیے ایک مرکزی اتھارٹی نامزد کرنے کے لیے وفاقی فیصلے کا انتظار کر رہا ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ ایسی وضاحت مقامی جانچ لیبز اور بین الاقوامی سطح پر تسلیم شدہ حفاظتی معیارات کی طرف پیش رفت کو تیز کر سکتی ہے—جو کہ پاکستان کے ای وی اور ہائبرڈ گاڑیوں میں وسعت اختیار کرنے کے پیش نظر ایک فوری ضرورت ہے۔
تبصرے بند ہیں.