نیسان 350z کی دہائی کی سب سے مشہور سپورٹس کاروں میں سے ایک ہے، جس نے اپنی بہترین کارکردگی اور بہترین ہینڈلنگ کی بدولت گاڑیوں کے شوقین افراد کی توجہ اپنی طرف مبذول کروائی۔ 2002 میں لانچ ہونے والی یہ کار Nissan کے Z-car سیریز کا حصہ ہے، جو طاقتور لیکن سستی اسپورٹس کاریں بنانے کے لیے مشہور ہے۔ 2009 میں اس کی پروڈکشن ختم ہونے کے بعد بھی یہ اب تک گاڑیوں کے شوقین افراد میں مقبول ہے، خاص طور پر ان لوگوں میں جو ایک ایسی گاڑی کو پسن کرتے ہیں جو کہ سٹائل، رفتار اور بہترین ڈرائیونگ تجربے کا امتزاج پیش کرتی ہے۔
آئیے 350Z پر مزید روشنی ڈالتے ہیں۔
نیسان 350Z کا ریوئیو
گاڑی کے اونر طلحہ نے اس Nissan 350Z کو مکمل طور پر اندر اور باہر سے تبدیل کیا تاکہ پاکستان میں سب سے زیادہ جدید سپورٹس کار پیش کی جا سکے۔ اسے ایک شاندار گاڑی بنانے والی چیز اس کا سنہری اور کروم کا امتزاج والا انجن ہے۔ کوئی شک نہیں، جب آپ اس کی انجن کی خوبصورتی دیکھتے ہیں تو اس کی طاقت کا اندازہ ہوتا ہے۔ اونر نے اس گاڑی کی موڈیفکیشن میں 8 سے 9 ماہ کا وقت لیا۔
ایکسٹیرئیر ریسٹوریشن
طلحہ نے اس Nissan سپورٹس کار کی موڈیفکیشن کا آغاز انجن بلاک سے کیا، جس کا آغاز ُپلیز، گیئر کولرز، اور ڈاون پائپ سے ہوا۔ اس نے ہیڈ اور بلاک کو نہیں بنایا؛ ہم نے بولٹ آنز کا مکمل استعمال کیا تاکہ اس انجن سے زیادہ سے زیادہ طاقت نکالی جا سکے۔ ڈوئل ایگزٹ ایگزاسٹ اور ایک آفٹر مارکیٹ تھروٹل باڈی سمیت کچھ دیگر تبدیلیاں تھیں۔
گاڑی کی ہیٹ نکالنے کے لیے گاڑی کی باڈی پر فِنز بنائے گئے، Nismo سے متاثر سرخ بمپرز نصب کیے گئے، اور خوبصورت ایجڈ فینڈرز نے اسے مزید بولڈ اور ایگریسو بنا دیا۔ ٹائروں کی چوڑائی 265 تھی اور وہ NS2R سے لیے گئے تھے، جبکہ رمز Advance GT کے تھے، جنہوں نے اسے ایک منفرد اور نمایاں شکل دی۔
اندرونی تبدیلیاں
سپورٹس کار تھیم کے مطابق اندرونی حصے کو بھی اسی انداز میں ڈھالا گیا، اور کاربن فائبر کا کثرت سے استعمال سائیڈ مررز، ڈور پینلز، اور ریئر ڈفیوزر پر کیا گیا۔ فرنٹ اور ریئر بمپرز N4 ورژن کے تھے، جبکہ اسپلائر NS ورژن 2 سے تھا۔
اندرونی حصے میں دیگر تبدیلیاں کاربن فائبر سنٹر کنسول، گیئر نوب، ڈور ہینڈل اور ڈور ٹرِمز تھیں۔ چار شفٹ گیجز جو تیل، ہوا، ایندھن، اور پانی کے دباؤ اور درجہ حرارت کی نمائندگی کرتے ہیں، بھی نصب کیے گئے تاکہ اس گاڑی کی ڈائنامکس کو نظر میں رکھا جا سکے۔
