کئی ماہ کی ترقی کے بعد کار فنانس سیگمنٹ اب سست ہو رہا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ لوگوں کے لیے کار کی مالی اعانت مشکل ہو گئی ہے۔ ایک طرف گاڑیاں مہنگی ہوتی جا رہی ہیں تو دوسری جانب فنانس پالیسیوں پر عمل کرنا مشکل تر ہوتا جا رہا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ گاڑیاں عام آدمی کی پہنچ سے دور ہو رہی ہیں۔
2021 میں آٹو فنانس
آٹو فنانس کی تعداد میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے۔ جولائی 2021 میں کار فنانسنگ نے اب تک کی بلند ترین سطح 314 ارب روپے تک پہنچ گئی۔ اگست میں یہ تعداد 326 ارب روپے، ستمبر میں 338 ارب روپے ، اکتوبر میں 346 ارب روپے جبکہ نومبر میں 349 ارب روپے ریکارڈ کی گئی۔
اس کے علاوہ نومبر میں صرف 1 فیصد کی سب سے سست شرح نمو دیکھی گئی۔ جولائی 2020 کے بعد یہ سب سے کم ماہانہ اضافہ ہے، جس کی وجہ یہ ہے۔
گاڑیوں کی قیمتوں میں اضافہ
بڑھتی قیمتوں کی وجہ سے مجموعی طور پر گاڑیوں کی فروخت میں کمی آ رہی ہے۔ ہم نے جنوری اور دسمبر 2021 میں کاروں کی فروخت کا تفصیلی موازنہ کیا ہے، جس میں دکھایا گیا ہے کہ ایک سال میں قیمتوں میں ڈرامائی طور پر کیسے اضافہ ہوا ہے۔
آٹو فنانس پالیسیاں
کار فنانس میں سست روی کا دوسرا عنصر آٹو فنانس کے نئے ضوابط ہیں۔ اسٹیٹ بینک آف پاکستان (SBP) نے درآمد شدہ کاروں کے لیے آٹو فنانس کی سہولت پر مکمل پابندی عائد کر دی ہے اور 1000 سی سی اور اس سے اوپر کی گاڑیوں کی فنانسنگ کے لیے پالیسیوں پر نظر ثانی کی ہے۔
- قرض کی زیادہ سے زیادہ مدت سات سال سے کم کر کے پانچ سال کر دی گئی۔
- زیادہ سے زیادہ ذاتی قرض کی مدت پانچ سال سے کم کر کے چار سال کر دی گئی۔
- کم از کم ڈاؤن پیمنٹ 15 فیصد سے بڑھ کر 30 فیصد ہو گئی۔
- زیادہ سے زیادہ قرض کے بوجھ کا تناسب 50 فیصد سے کم کر کے 40 فیصد کر دیا گیا ہے۔
- شرح سود 7 فیصد سے بڑھ کر 9.75 فیصد ہو گئی۔
- تمام بینکوں سے ایک شخص کے لیے آٹو فنانسنگ کی حد 3 ملین روپے (مجموعی طور پر)۔
مقامی طور پر تیار کردہ 1000 سی سی سے کم کاریں اور الیکٹرک گاڑیاں (EVs) ان پابندیوں سے پاک ہیں۔ اسٹیٹ بینک نے امپورٹ بل کو کم کرنے کے لیے آٹو فنانس ریگولیشنز کو مزید سخت کر دیا ہے لیکن پابندیوں نے لوگوں کے لیے گاڑیاں خریدنا اور اپنے پاس رکھنا مشکل بنا دیا ہے۔
