گاڑی اور موٹر سائیکل چلانے والے بخوبی جانتے ہوں گے کہ ان سواریوں میں چھوٹے موٹے کام نکلتے ہیں رہتے ہیں۔ ان کاموں کے لیے بار بار کسی ماہر مکینک کی خدمات حاصل کرنے میں وقت اور پیسے دونوں ہی خرچ ہوتے ہیں۔کیا ہی اچھا ہو کہ بار بار مکینک کے در پر حاضری اور اس کے نخرے اٹھانے کے بجائے آپ خود ہی ان کاموں کو انجام دے لیں۔ اسی سوچ کو مدنظر رکھتے ہوئے پاک ویلز بلاگ پر قارئین کے لیے ایک نیا سلسلہ اپنی مدد آپ (Do It Yourself) کے عنوان سے شروع کیا جارہا ہے۔ اس سلسلے میں ان کاموں کے حوالے سے رہنمائی فراہم کی جائے گی جو گاڑیوں کے شوقین افراد ازخود باآسانی انجام دے سکتے ہیں۔
اس سلسلے کا پہلا بلاگ ٹویوٹا FJ کروزر کے بارے میں ہے۔ اکثر دیکھا گیا ہے کہ FJ کروزر رکھنے والے لوگ یا ان کے ڈرائیور صرف اسپارک پلگ تبدیل کروانے کے لیے مکینک کے پاس گھنٹوں ضائع کردیتے ہیں۔ پاک ویلز فورم کے ایک سینئر رکن @VChang کے ساتھ بھی یہی معاملہ تھا جس کے بعد انہوں نے اپنی مدد آپ کے تحت اس کام کو انجام دینے کی ٹھانی۔ اس سے پہلے کہ ہم تفصیلی طریقہ کار کی طرف جائیں، پہلے اس گاڑی سے متعلق کچھ جان لیتے ہیں۔
جاپانی کار ساز ادارے کی FJ کروزر قدیم انداز میں تیار کی جانے والی SUV ہے۔ اسے ٹویوٹا کی مشہور FJ40 سیریز 4×4 کی طرز پر بنایاگیا ہے۔ یہ سیریز 1984 میں اختتام پزیر ہوچکی تھی۔ نئی FJ کروزر کو سال 2006 میں متعارف کروایا گیا ہے۔ اسے متعدد ممالک بالخصوص خلیجی ریاستوں (سعودی عرب، متحدہ عرب امارات وغیرہ) میں کافی شہرت حاصل ہوئی۔
ٹویوٹا FJ کروزر کو پیٹرول سے چلنے والے 4 ہزار سی سی V6 انجن کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے۔ جاپانی کار ساز ادارہ ہر 30 ہزار میل (48280 کلومیٹر) مسافت کے لیے اسپارک پلگز تبدیل کرنے کا مشورہ دیتا ہے۔ اس میں اسپارک پلگ تبدیل کرنے کا طریقہ بہت آسان ہے۔ اس کام کو انجام دینے کے لیے اسپارک پلگ کے علاوہ درج ذیل سامان درکار ہوگا:
• 10 ملی میٹر ساکٹ
• 12 ملی میٹر ساکٹ
• اسپارک پلگ ساکٹ
• ساکٹ ایکسٹینشن
درکار وقت: 30 منٹ
پاک ویلز فورم کے رکن @VChang نے اپنی FJ کروزر 2007 کے لیے اریڈیئم (Iridium) کی نوک والا اسپارک پلگ منتخب کیا۔ انہوں نے پہلے ڈرائیور کی طرف (بائیں جانب) پلگ کو نکالا اور پھر بریکٹ کو علیحدہ کیا۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ آپ نمبر 1 اسپارک پلگ کو تو براہ راست تبدیل کرسکتے ہیں لیکن نمبر 2 اور 3 کو تبدیل کرنے کے لیے آپ کو بریکٹ ہٹانا ضروری ہے۔ 10 ملی میٹر ساکٹ کے ذریعے کوائلز کو کھول لیں پھر اسپارک پلگ ساکٹ اور ایکسٹینشن کی مدد سے دیگر پلگز کو بھی نکال لیں۔ بائیں جانب کے برعکس دائیں جانب (سیدھے ہاتھ کی طرف) موجود کوائلز کو کھولنے کے لیے صرف ایئر فلٹر کو ہٹانا ہی کافی ہے۔
ذیل میں موجود تصاویر سے بھی بخوبی سمجھا جاسکتا ہے کہ کس مرحلے پر کونسا کام انجام دیا گیا۔ پاک ویلز فورم پر موجود مکمل تھریڈ پڑھنے کے لیے یہاں کلک کریں۔
ڈینسو اریڈیئم ٹِپ پلگ (6 عدد)
انجن کا دایاں حصہ (ڈرائیو کی جانب)
بریکٹ کے اوپرے نٹ کھولتے ہوئے
بریکٹ کے نچلے نٹ کھولتے ہوئے
بریکٹ ہٹائے جانے کے بعد کوائل نمبر 2 اور 3
“]
اگنیشن کوائل میں 10 ملی میٹر نٹ کھولتے ہوئے
استعمال شدہ اسپارک پلگ نکال لیا گیا
نیا اور پرانا اسپارک پلگ ایک ساتھ
دوسرا اگنیشن کوائل کھولتے ہوئے
کوائل نمبر 1 ہٹاتے ہوئے
انجن کے دائیں جانب موجود تین اگنیشن کوائلز
